Safe4Rail – des applications ferroviaires sûres et orientées vers l'avenir

Le transport constitue une infrastructure clé qui non seulement améliore la vie quotidienne des gens, mais permet également la croissance économique, la création d'emplois et une richesse générale.

C'est pourquoi l'initiative de technologie conjointe ferroviaire européenne Shift2Rail a lancé le projet Safe4Rail en utilisant et exploitant des normes logicielles afin de réaliser des progrès significatifs et rapides en matière de sûreté et de sécurité. Ce projet a par ailleurs pour objectif d'intégrer de nouvelles fonctions et technologies. Financé par des fonds européens, il est dirigé par un consortium européen de partenaires industriels et d'institutions de recherche.

Composants et architecture de sécurité avancés pour la prochaine génération de TCMS (système de contrôle et de surveillance des trains) dans le secteur ferroviaire

ETAS en tant que partenaire du projet

« En tant que partenaire du projet, nous apportons notre expertise logicielle, nos compétences liées à AUTOSAR Adaptive et nos conseils en matière de sécurité », déclare Oliver Kust, responsable du projet Safe4Rail chez ETAS :

Jusqu'en juin 2021, ETAS a participé avec succès au projet Safe4Rail-2 en facilitant le développement d'une plateforme commune dédiée aux architectures E/E et la mise en réseau du trafic sans fil. Le système de contrôle et de surveillance des trains (TCMS - Train Control and Monitoring System), considéré comme le cerveau et la colonne vertébrale du train, a constitué l'un des domaines spécifiques d'amélioration.

Ces résultats sont désormais utilisés dans le projet de suivi Safe4Rail-3 afin de fournir des équipements de réseau de nouvelle génération.

Avec le projet de collaboration CONNECTA-3, Safe4Rail-3 appliquera les technologies à des scénarios de laboratoires pertinents et à des unités de train réelles. L'objectif est de passer des prototypes à des niveaux de maturité technologique (TRL -Technology Readiness Levels) plus élevés (jusqu'au niveau TRL 7).

Avantages

  • Fonctions SIL4 intégrées dans le TCMS

  • Disponibilité accrue des trains liée au fonctionnement du système de contrôle et de la surveillance des trains

  • Réduction des coûts et efforts en matière d'approbation, d'intégration et d'ingénierie de projet

  • Capacité accrue des lignes

Dans les mois à venir, ETAS mènera des études de sécurité et de sûreté du Function Distribution Framework (FDF) afin d'analyser les impacts au niveau applicatif et de prendre en charge la spécification de méthodes pour une validation et intégration sûres.