LABCAR-MODEL-BAT

Le succès des véhicules électriques dépend largement de leur autonomie, qui repose pour une grande part sur le système électronique de gestion de la batterie (BMS). Mais la mission de ce dernier ne se limite pas à permettre de parcourir un maximum de kilomètres avec une charge de batterie. Le BMS agit également sur la durée de vie des batteries lithium-ion, revêtant de ce fait une importance capitale pour l’aspect économique des véhicules électriques.

Test des systèmes de gestion de la batterie

La gamme LABCAR-MODEL comprend des modèles de simulation du moteur à combustion, de la batterie lithium-ion pour l’entraînement du véhicule, du moteur électrique, de la pile à combustible et de la dynamique du véhicule, ainsi que

Mais il n’est pas toujours judicieux ni possible de procéder à des tests avec des batteries réelles. Du fait de la lente dynamique des effets pertinents (par exemple comportement thermique, charge ou décharge, vieillissement), la préparation des batteries en vue du test prend énormément de temps. Les tests sont par ailleurs difficilement reproductibles avec des packs de batteries réels du fait du vieillissement ou des variations de fabrication. En cas de dysfonctionnement du système de gestion de la batterie (BMS), les tests réels peuvent en outre conduire à des situations critiques en termes de sécurité. Les tests réalisés avec des systèmes Hardware-in-the-Loop (HiL) et les modèles correspondants autorisent en revanche des essais sûrs et reproductibles, même dans les zones limites.

Le modèle de simulation LABCAR-MODEL-BAT (batterie) d’ETAS reproduit le comportement des batteries lithium-ion. Il permet, même dans des états de fonctionnement critiques en termes de sécurité, de réaliser sur le système HiL de nombreux tests sur les calculateurs de gestion de la batterie et de générer les premières données des fonctions de régulation.

Domaines d’application typiques

  • Test et précalibration du système de gestion de la batterie (BMS) au niveau du BMS Controller Software ou du Cell Supervisory Circuit (CSC)
  • Tests lors d’états critiques de la batterie tels que surchauffe, surcharge et différents défauts électriques
  • Tests des fonctions de calculateur tels que balancing actif et estimation de l’état de charge (SoC)

Avantages

  • Les modèles reproduisent dans des conditions proches de la réalité tous les effets physiques essentiels pour garantir des tests fiables de fonctions telles que l’estimation du SoC, le balancing passif et le balancing actif.
  • Les modèles se caractérisent par un rapport équilibré entre le temps d’exécution du modèle, la précision et le travail de paramétrage.
  • Modèles robustes et éprouvés
  • Combinable avec tous les modèles de simulations ETAS de la  famille de produits LABCAR-MODEL.
  • Réglage automatisé des paramètres des modèles en utilisant les données de mesure existantes d’une batterie réelle.