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LABCAR-MODEL-ICE (modèle de simulation pour moteurs à combustion pour tests HiL)

LABCAR-MODEL-ICE (Internal Combustion Engine) englobe les moteurs diesel, essence et à gaz naturel. Incluant le système d’air, le système de carburant, le système de combustion et le post-traitement des gaz d’échappement, il couvre l’ensemble des technologies moteur actuelles.

Mis en œuvre dans Simulink®, LABCAR-MODEL-ICE offre un libre accès à tous les paramètres et permet d’échanger des modèles partiels. Des éléments de fonctions de base sont intégrés via des S-fonctions Simulink. Celles-ci sont fournies compilées.

LABCAR-MODEL-ICE est subdivisé en différents sous-systèmes disponibles en diverses variantes. Les systèmes « transmission », « conducteur », « environnement » et « dynamique de conduite » sont également disponibles en lien avec l’environnement de simulation LABCAR-MODEL-VVTB (modèle de simulation pour un banc d’essai véhicules virtuel pour tests HiL).

Présentation plus détaillée des sous-systèmes essentiels pour le moteur :

  • Système de carburant : Le modèle couvre à la fois les systèmes avec injection dans la tubulure d’admission et injection directe. Les composants associés, à savoir pompes, réservoir, rampe et injecteurs, sont représentés par une combinaison de modèles basés sur des cartos et de modèles physiques.
  • Système de combustion (cylindres) : Les calculs du couple, du dégagement de chaleur et de la composition des gaz sont réalisés sur la base d’une approche par valeur moyenne. Tous les signaux d’injection et d’allumage sont recensés et traités de manière séquentielle pour chaque cylindre dans le cycle moteur suivant. Une modification du calcul de remplissage par commande de soupape variable et variation du calage de l’arbre à cames est disponible. La probabilité et l’amplitude du cliquetis sont également calculées si nécessaire. Le système de refroidissement est subdivisé en refroidissement à eau et refroidissement à huile et couplé de manière bidirectionnelle au modèle de cylindre par flux de chaleur.
  • Système d’air et d’échappement : pour la dynamique des températures et des gaz, les composants tels que conduites, étranglements, vannes EGR, turbocompresseurs multi-étagés et tous les catalyseurs courants sont représentés physiquement, les cartos autorisant un paramétrage séparé du comportement spécifique.