새로운 기능의 설계

고속 제어기능을 위한 ETAS 솔루션

생산된 토크는 전류에 비례하므로, 전기 모터는 고속제어기능을 필요로 합니다. 이는 개발, 프로토타입 제작 및 테스트에서 시간 행동이 더욱 중요해졌음을 의미합니다.

빠른 프로토타입제작

빠른 프로토타입제작 기법은 200μs로의 사이클시간의 분할을 원활하게 합니다. 따라서, CAN 기반의 솔루션과는 반대로, 이는 전기 기계의 빠른 제어 사이클을 위한 이상적인 솔루션입니다.

소프트웨어 엔지니어링

ASCET 툴은 실시간의 제약을 받는 차량 시스템을 위해 특별히 개발되었습니다. ASCET를 이용하는 경우, 정의된 태스크 실행시간, 중복 기능, 배터리 관리를 위한 상태 지향의 프로그래밍 그리고 ISO 26262와 같은 중요한 여러 개발표준을 준수하는 것은 AUTOSAR 소프트웨어 컴포넌트들을 쉽게 생성하는 것처럼 실현이 가능합니다.

테스트 및 검증

전기 모터는 테스트 시스템에 중요한 과제를 제시하고 있습니다. 인버터/전기구동장치의 제어기능은 duty cycle 내에 연소엔진에서보다 10배 높은 통과지점을 가지고 있습니다. 더군다나, 인버터/전기구동장치에서의 전기역학과정은 너무 빨라서, 테스트 시스템의 안정적인 작동을 보장하기 위해서는, 제어기능 및 공장 시뮬레이션 사이의 동기화 동안에 망손실(grid loss)이 발생하지 않아야 합니다. 이것이 바로 테스트 시스템의 경우에 단지 몇 마이크로 초 단위의 빠른 모델계산 시간이 필요한 이유입니다. 다중 코어 PC에 분포되어 있는 모델을 계산할 수 있는 LABCAR 테스트 시스템의 가능성은 여러 기능을 가능케 합니다.

빠른 측정과 캘리브레이션을위한 혁신적인 솔루션은 INCA-MCE를 통해 직접적이고 빠른 ECU 접근에 의해 제공됩니다.

캘리브레이션

빠른 측정 및 캘리브레이션을 위한 혁신적인 솔루션이 INCA-MCE를 통한 직접적이고 빠른 ECU 접속에 의해 제공됩니다. 이는 프로토타이핑 및 인터페이스 모듈 ES910을 통해서 ECYU 테스트 시험장 및 캘리브레이션 툴 사이의 직접적인 연결 구축을 가능하게 해줍니다. 이는, 테스트 시험장에서의 자동화된 캘리브레이션 작업이 진행되는 동안에, ASAP3 인터페이스를 사용하는 전통적인 기법보다 400배 빠른 조정 사이클까지를 가능하게 해줍니다. 이 속도의 이점은 새롭고, 역동적인 조정 기법의 잠재력의 완전한 이용을 가능하게 하며, 따라서, 캘리브레이션 작업 시간을 매우 최소화시킵니다. 동시에, 제한 값을 초과하는 경우에 빠른 대응을 통해서 HEV 테스트 시스템 하중이 감소합니다.

 

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