자세히

ES63x 모듈은 고성능 센서 히터를 갖추고 있으며 이를 제어하고 조절합니다. 파워 서플라이는 0V에서 18V 사이의 전압 범위에서 5A의 가열 전류를 제공하므로 고속 LSU ADV 센서를 5 초 이내에 작동 온도까지 올릴 수 있습니다. 또한 측정 프로브를 절약하기 위해 모듈의 측정 유닛이 꺼진 후 센서 가열을 계속할 수 있습니다. 마찬가지로, "엔진 온"을 사용한 외부 신호 측정과 독립적으로 가열을 시작할 수 있습니다. 람다 모듈은 센서의 온도 및 내부 저항을 모니터링하고 이 정보를 출력합니다.

ES630 / ES635 (1 채널) 및 ES631 / ES636 (2 채널) 람다 모듈은 LSU 광대역 람다 센서에 연결됩니다. 람다 모듈은 광대역 람다 산소 센서에 연결됩니다. 압력 효과를 보상하기 위해 모든 모델은 내장 센서를 제공합니다. 또한 선택적으로 ES635 및 ES636 모듈을 배기 시스템에 설치된 압력 센서에 연결할 수 있습니다.

대기압 및 배기 압력 측정

모든 ES63x 모듈은 통합 센서를 통해 대기압을 측정합니다. ES635 및 ES636 모듈에는 외부 압력 센서를 추가로 연결할 수 있습니다. 이 외부 센서로 배기 시스템 또는 공기 시스템 내의 압력 변화를 측정 합니다. 대기 및 배기 압력 변화가 람다 측정에 미치는 영향은 람다 모듈에 의해 자동으로 보상됩니다. 또한 람다 측정과는 별도로 추가 신호 분석을 위해 압력 신호를 사용하는 것이 가능합니다. 예를 들어, 기압 측정에 기초하여 시운전의 높이를 기록할 수 있습니다. 외부 센서를 사용하면 터보 차저의 압력도 측정이 가능합니다.

ES63x 람다 모듈은 ES600 또는 ES510 네트워크 모듈을 이용하여 ES600 측정 모듈과 통합되고 INCA에 연결할 수 있습니다.

다양한 애플리케이션

모든 모듈 변형들은 독립적인 디스플레이를 가지고 있습니다. 디스플레이 주위에 그룹화된 6개의 컨트롤 버튼을 통해 장치 및 디스플레이를 구성할 수 있습니다. 디스플레이에는 두 개의 측정 값과 작동 모드가 동시에 표시되며 아날로그 출력에서 0V ~ 10V 범위의 전압 값으로 선형화된 신호를 출력할 수 있습니다.

이더넷을 통해 ES63x 람다 모듈은 적합한 측정 소프트웨어 또는 기타 이타스 소형 하드웨어 모듈을 갖춘 PC에 직접 연결할 수 있습니다. 람다 모듈은 측정 호스트 PC에 다양한 측정 변수의 값을 동시에 제공합니다. 데이터 수집은 다른 이타스 측정 모듈과 자동으로 동기화됩니다.

람다 모듈은 이타스의 INCA 개발 툴, 측정, ECU 캘리브레이션 및 진단을 위한 통합 환경, INTECRIO 및 ASCET-RP 프로토타이핑 툴, ES910 프로토타이핑 및 인터페이스 모듈에 의해 지원됩니다. 모든 장치에는 RS-232 인터페이스가 있으며 SMB 프로토콜을 지원합니다. 필요한 경우 기존 측정 구성에서 LA4 람다 모듈을 ES63x 모듈로 쉽게 대체할 수 있습니다.

XCP-on-Ethernet을 이용하여 람다 모듈은 장치를 기존 측정 환경에 쉽게 통합하는 표준화된 데이터 전송 인터페이스를 제공합니다. 차량 호환 모듈은 -40 ° C (70 ° C)에서 70 ° C (158 ° F) 사이의 확장 온도 범위에서 작동 가능합니다.

ES63x 람다 모듈은 ES400 마이크로 측정 모듈과 통합되거나 INCA 또는 INTECRIO가 구성한 ES910 래피드 프로토타이핑 모듈에 연결할 수 있습니다

람다 산소 센서

람다 산소 센서는 고온에서 산화 지르코늄의 산소 이온 전도도를 기반으로 기능합니다. 광대역 지르코니아 센서의 경우에, Nernst 셀 내부의 테스트 가스의 산소 농도는 l = 1로 설정됩니다. 이는 테스트 가스 내 또는 테스트 가스로부터 산소 이온을 펌핑, 즉 주입하거나 추출하여 달성됩니다. 펌핑 전류의 크기 및 방향은 람다 값을 정확하게 정의할 수 있도록 하며 광대역 지르코니아 람다 센서는 풍부하거나 희박한 혼합물 모두에서 산소를 제어합니다. 지속적인 측정 특성으로 인해 이 센서는 고전적인 람다 제어 루프의 역동성을 향상시킵니다. 보쉬의 LSU 광대역 센서는 600 ° C (1112 ° F) 이상의 온도에서 안정적으로 작동합니다. 이는 최대 930 ° C (1706 ° F)의 배기 가스 온도 및 1030 ° C (1886 ° F)의 단기 피크에서 영구적인 듀티 사이클을 위해 설계되었습니다. 센서는 히터를 내장하고 있기 때문에 차가운 엔진을 켠 후 몇 초 안에 냉기를 배출합니다. 히터는 센서 신호에 대한 배기 온도의 영향을 최소화합니다.

기준 측정

자동차 및 엔진 개발은 광대역 지르코니아 프로브를 테스트 및 캘리브레이션 목적으로 펌핑 전류로부터 람다 값을 결정하는 정밀 람다 산소 측정 장치와 함께 이루어집니다. 이러한 방식으로 얻어진 람다 측정은 엔진 제어기의 람다 제어를 캘리브레이션하기 위한 기초가 됩니다.

지난 10 년 동안 이타스는 보쉬에서 제조한 LSU 광대역 람다 산소 센서용 람다 모듈을 제공해 왔으며 이타스 람다모듈은 테스트 벤치 및 차량 내 테스트를 위한 계측 장비로서 하나의 기준이 되었습니다.