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Goodbye complexity ​

Vereinfachung der Busanalyse mit ETAS INCA

Ingenieure müssen die Kalibrierung von Steuergeräten und die Ablaufverfolgung im Fahrzeugnetzwerk häufig auf mehrere Tools und Dateien aufteilen. Dies erschwert die Korrelation, erhöht den Einrichtungsaufwand und verlangsamt die Fehlersuche, die Validierung sowie die Wiederverwendung von Daten im gesamten Entwicklungsprozess.

Zentrale Herausforderungen

Zersplitterte und komplexe Toolchain

Getrennte Tools für Kalibrierung und Busverfolgung führen zu uneinheitlichen Konfigurationen, zahlreichen Schnittstellen und zusätzlichem Aufwand bei Schulung, Wartung und Einrichtung.

Fehlende Zeitsynchronisation

Die ECU-Signale und Busmeldungen müssen nach der Messung manuell synchronisiert werden.

Gemischte Datenformate

Unterschiedliche Dateiformate erschweren eine einheitliche Analyse, den Austausch und die langfristige Speicherung.

Langsame Ursachenanalyse

Die Verknüpfung des internen ECU-Verhaltens mit CAN-, LIN- oder Ethernet-Ereignissen ist mit zusätzlichem Aufwand verbunden.

Ein Ingenieur, der auf einem Laptop mithilfe von ETAS-Software Mess- und Kalibrierdaten aus der Automobilindustrie analysiert, wobei visuelle Überlagerungen Echtzeitanalysen, Signalverarbeitung und technische Erkenntnisse darstellen.

Das ETAS INCA ECO-System vereint die Kalibrierung von Steuergeräten, die interne Signalaufzeichnung und die Protokollierung von Rohdaten aus Fahrzeugbussen in einer einzigen Umgebung. Es kann Steuergerätevariablen, Kalibrierungsparameter und Busverkehr wie CAN, CAN-FD, LIN und Ethernet in einer einzigen, konsolidierten Messdatei aufzeichnen und stellt Ingenieuren so für jeden Test einen einheitlichen Datensatz zur Verfügung. Da alle Daten auf einer gemeinsamen Zeitbasis erfasst werden, sind die Steuergerätesignale und Netzwerkframes synchronisiert und müssen nach der Messung nicht manuell zusammengeführt werden.

Ingenieure können die ECU kalibrieren sowie parallel dazu die Buskommunikation messen und überwachen, während ETAS MDA anschließend die Visualisierung und Auswertung unterstützt. Die Daten werden im ASAM-MDF4-Format gespeichert und können in Formate wie .ASC und .PCAPNG exportiert werden, was die Integration der aufgezeichneten Daten in bestehende Analyse-Workflows sowie deren Archivierung für die spätere Verwendung erleichtert.

Ihre Vorteile

Vereinfachen Sie Ihre Arbeitsabläufe mit einem einzigen Tool und einer einzigen Datei für Kalibrierung, Messung und Busverfolgung.

Beschleunigen Sie die Fehlerbehebung, indem Sie Steuergeräteverhalten und Busereignisse auf einer synchronisierten Zeitachse korrelieren.

Verbessern Sie die Datenintegrität durch automatische Zeitsynchronisation und einen einheitlichen Datensatz.

Sichern Sie bestehende Toolketten mithilfe der Speicher- und Exportoptionen von MDF4 für die nachgelagerte Analyse.

Porträt: Björn Buresch

Mit ETAS INCA können Ingenieure Steuergeräte- und Busdaten in einem einheitlichen Arbeitsablauf erfassen, miteinander verknüpfen und analysieren. Das beschleunigt die Fehlersuche, reduziert den Tool-Aufwand und bietet den Teams eine zuverlässigere Grundlage für die Entwicklung und Validierung.

Björn Buresch, Produktmanager – INCA-Softwareprodukte, ETAS

ETAS-Lösungen für Messung und Kalibrierung

Ein Ingenieur sitzt an einem Schreibtisch und arbeitet am Computer, auf dessen Bildschirm Code und Systemdiagramme eingeblendet sind.

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Copilot generierte folgende Antwort:  ETAS-Steuergerät (ECU) mit sichtbaren elektronischen Bauteilen und Leiterplatte. Darstellung moderner Automobilhardware für softwaredefinierte Fahrzeuge (SDVs), Fahrzeugsteuerung, eingebettete Systeme und Cybersicherheit im Automobilbereich.

ETK – ECU-Schnittstelle

Das ETK bietet eine universelle Steuergeräteschnittstelle für anspruchsvolle Anwendungen bei der Entwicklung und Abstimmung von Motor- und Getriebesteuergeräten.

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