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Adieu la complexité ​

Simplifiez l'analyse des bus grâce à ETAS INCA

Les ingénieurs doivent souvent répartir le calibrage des calculateurs et le traçage du réseau du véhicule entre plusieurs outils et fichiers. Cela complique la corrélation, alourdit la configuration et ralentit le débogage, la validation et la réutilisation des données tout au long du processus de développement.

Principaux défis

Une chaîne d'outils fragmentée et complexe

L'utilisation d'outils distincts pour l'étalonnage et le traçage de bus entraîne la mise en place de configurations disjointes, la multiplication des interfaces, ainsi qu'un surcroît de travail en matière de formation, de maintenance et de configuration.

Synchronisation de l'heure manquante

Les signaux de l'ECU et les messages du bus doivent être synchronisés manuellement après la mesure.

Formats de données mixtes

La diversité des types de fichiers complique l'analyse unifiée, l'échange et le stockage à long terme.

Analyse lente des causes profondes

L'association du comportement interne des calculateurs aux événements CAN, LIN ou Ethernet nécessite un effort supplémentaire.

Ingénieur analysant des données de mesure et d'étalonnage automobiles sur un ordinateur portable à l'aide d'un logiciel ETAS, avec des superpositions visuelles illustrant les analyses en temps réel, le traitement des signaux et les conclusions techniques.

Le système ETAS INCA ECO réunit dans un même environnement le calibrage des calculateurs, l'enregistrement des signaux internes et la journalisation des données brutes du bus du véhicule. Il permet d'enregistrer les variables des calculateurs, les paramètres de calibrage et le trafic réseau (CAN, CAN-FD, LIN et Ethernet) dans un fichier de mesure unique, offrant ainsi aux ingénieurs un ensemble de données cohérent pour chaque essai. Toutes les données étant capturées sur une base temporelle commune, les signaux des calculateurs et les trames réseau sont synchronisés et ne nécessitent aucune fusion manuelle après la mesure.

Les ingénieurs peuvent calibrer l'ECU tout en mesurant et en surveillant en parallèle les communications sur le bus, tandis qu'ETAS MDA prend en charge la visualisation et l'évaluation a posteriori. Les données sont stockées au format ASAM MDF4 et peuvent être exportées vers des formats tels que .ASC et .PCAPNG, ce qui facilite l'intégration des données enregistrées dans les flux de travail d'analyse existants et leur archivage en vue d'une utilisation future.

Vos avantages

Simplifiez vos processus grâce à un seul outil et un seul fichier pour l'étalonnage, la mesure et le traçage de bus.

Accélérez le dépannage en établissant une corrélation entre le comportement des calculateurs et les événements du bus sur une chronologie synchronisée.

Améliorer l'intégrité des données grâce à une synchronisation automatique de l'heure et à un ensemble de données cohérent.

Protégez vos chaînes d'outils existantes grâce aux options de stockage et d'exportation de MDF4 pour une analyse en aval.

Portrait de Björn Buresch

Grâce à ETAS INCA, les ingénieurs peuvent acquérir, mettre en corrélation et analyser les données des calculateurs et des bus au sein d'un flux de travail homogène. Cela accélère le débogage, réduit la charge liée aux outils et offre aux équipes une base plus fiable pour le développement et la validation.

Björn Buresch, chef de produit - Produits logiciels INCA, ETAS

Solutions ETAS pour la mesure et l'étalonnage

Un ingénieur assis à son bureau, travaillant sur un ordinateur avec des superpositions graphiques de code et de schémas de système.

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