ETASのソフトウェア・イン・ザ・ループ技術を活用し、ハイブリッドエンジンの始動適合を加速

ハイブリッドガソリンエンジンの始動シーケンスは、システムの複雑化に伴い、OEMのエンジニアにとって大きな課題となりました。内燃機関とハイブリッド制御システムとの間の複雑な相互作用により、従来の開発手法だけでは効果的に克服できない新たな適合上の課題が生じました。当初、この新しいハイブリッドプロセスに関する過去のデータがなかったため、体系的な適合戦略を確立することが困難でした。その結果、エンジニアは多数の実車テストに頼らざるを得ず、開発工数が増加し、プロジェクトのスケジュールも長期化しました。

これらの課題を克服するため、顧客は、中核となるETAS INCAソフトウェアをはじめとするETASソフトウェアツールの支援を受けて、カスタマイズされたソフトウェア・イン・ザ・ループ環境を導入しました。この構成では、仮想ECUと専用のシミュレーションモデルを組み合わせることで、ハイブリッドエンジンの始動プロセス向けの仮想環境を構築しました。これにより、エンジニアは物理的なプロトタイプを使用することなく、自動化されたパラメータ検討を実施し、数多くのキャリブレーションのバリエーションを評価することが可能になりました。 エンジニアリングチームとETASは協力し、既存の開発プロセスにシームレスに統合される、効率的で柔軟な仮想ワークフローを構築しました。

導入されたSiL環境により、開発効率において明確かつ測定可能な向上がもたらされました。シミュレーション結果は実車の測定値と強い相関を示し、仮想方法論の妥当性が確認されました。このOEMのエンジニアたちは、わずか数時間で数百回もの仮想コールドスタートシミュレーションを実施しました。これは、以前は実車によるテストに数週間を要していた作業です。ハードウェアへの依存度が大幅に低減されたことで、開発サイクルが短縮され、反復作業やパラメータ評価の迅速化が可能になりました。 最も重要なことは、この仮想環境によって、エンジニアがパワートレインシステムの複雑な相互作用についてより深い洞察を得ることができ、より適切な意思決定が可能になったことです。