北米のOEMが、ETAS INCAとXETKの統合により、先進ブレーキシステムの開発をどのように加速させているか

この北米のOEMが自社独自のブレーキ制御アルゴリズムを初めて開発するにあたり、大きな統合上の課題に直面しました。新システムのエレクトロニック・ブレーキ・コントロール・モジュール（EBCM）は、サプライヤー製のECUを基盤として構築されており、このECUがハードウェア入出力（HWIO）を処理する一方で、OEMは中核となる制御ロジックを開発しました。 主な目的は、この新しいブレーキアプリケーションにおいて、実績があり効率的なETASのツール環境（INCA、MDA、EHOOKS）を再利用することでしたが、この作業には専用のインターフェースが必要でした。

ETASは、ブレーキ制御ユニット向けのXETK S20.1B統合を中核とした、カスタマイズされたソリューションを提供しました。この高性能なインターフェースにより、OEMおよびサプライヤーのエンジニアは、INCAとMDAを使用してECUの適合をシームレスに行えるほか、EHOOKSによるバイパス機能を活用して、ラピッドプロトタイピングと開発を行うことが可能になりました。 包括的なデータ収集を確実にするため、このソリューションには、CAN-FD モニタリング用のES523モジュールと、センサー信号の精密な解析を行うES4xx計測モジュールが追加され、完全かつ安定した測定&適合環境が構築されました。

ETASのソリューションにより、このOEMは、実績のある既存のツールおよびプロセスチェーンを維持することができ、新しいツールチェーンの導入や習得に伴う多大なコストと時間を完全に回避することができました。この継続性により、エンジニアは、慣れ親しんだ単一のツールを使用して、パワートレインやシャーシなど、複数の車両ドメインにまたがって効率的に作業を行うことが可能になりました。最も重要な点として、EHOOKSのバイパス機能により、OEMとサプライヤー間の機能適合や開発の反復作業が迅速化され、複雑で多社にわたる連携が大幅に効率化されました。