Goodbye complexity

ETAS INCA를 통한 버스 분석 간소화

엔지니어들은 흔히 ECU 캘리브레이션과 차량 네트워크 트레이싱 작업을 여러 툴과 파일로 나누어 진행해야만 합니다. 이는 데이터 연관성 파악을 어렵게 만들고, 초기 설정에 드는 노력을 증가시키며, 전체 개발 프로세스에서의 디버깅, 검증 및 데이터 재활용 속도를 저하시킵니다.

주요 과제

파편화되고 복잡한 툴체인

캘리브레이션과 버스 트레이싱을 위한 별개의 툴은 분리된 환경, 다수의 인터페이스, 그리고 추가적인 교육, 유지보수 및 구성 작업을 유발합니다.

시간 동기화 부재

ECU 신호와 버스 메시지를 측정 후 수동으로 동기화해야 합니다.

혼재된 데이터 포맷

서로 다른 파일 형식으로 인해 통합 분석, 데이터 공유 및 장기 보관이 어렵습니다.

지연되는 원인 분석

내부 ECU 동작과 CAN, LIN 또는 Ethernet 이벤트를 연결짓는 데 추가적인 노력이 소요됩니다.

엔지니어가 이타스 소프트웨어를 사용하여 노트북에서 자동차 측정 및 교정 데이터를 분석하고 있으며, 화면 상에는 실시간 분석 결과, 신호 처리 결과 및 엔지니어링 통찰력을 나타내는 시각적 오버레이가 표시되어 있다.

ETAS INCA 에코시스템은 ECU 캘리브레이션, 내부 신호 기록 및 원시 차량 버스 로깅을 하나의 환경으로 결합합니다. ECU 변수, 캘리브레이션 매개변수와 CAN, CAN-FD, LIN, 이더넷과 같은 버스 트래픽을 하나의 통합된 측정 파일에 기록할 수 있어, 엔지니어에게 각 테스트에 대한 일관된 단일 데이터 세트를 제공합니다. 모든 데이터가 공통 시간 기준에서 캡처되므로 ECU 신호와 네트워크 프레임이 자동으로 동기화되며, 측정 후 수동으로 병합할 필요가 없습니다.

엔지니어는 버스 통신을 병렬로 측정 및 모니터링하는 동시에 ECU를 캘리브레이션할 수 있으며, 측정 후에는 ETAS MDA를 통해 데이터를 시각화하고 평가할 수 있습니다. 데이터는 ASAM MDF4 형식으로 저장되며 .ASC 및 .PCAPNG와 같은 형식으로 내보낼 수 있어, 기록된 데이터를 기존 분석 워크플로우에 통합하고 향후 사용을 위해 아카이브하는 데 유용합니다.

고객 이점

캘리브레이션, 측정 및 버스 트레이싱을 단 하나의 툴과 단 하나의 파일로 처리하여 워크플로의 복잡성을 줄입니다.

동기화된 단일 타임라인 상에서 ECU 동작과 버스 이벤트를 연관 지음으로써 문제 해결 속도를 높입니다.

자동 시간 동기화와 일관된 단일 데이터셋을 통해 데이터 무결성을 향상시킵니다.

MDF4 저장 방식 및 후속 분석을 위한 내보내기 옵션을 제공하여 기존 툴체인을 그대로 보호합니다.

ETAS INCA를 사용하면 엔지니어는 단 하나의 일관된 워크플로 내에서 ECU 및 버스 데이터를 수집, 연관 분석, 검토할 수 있습니다. 이를 통해 디버깅 속도를 향상시키고, 툴 오버헤드를 줄이며, 팀이 개발 및 검증을 진행할 수 있는 한층 더 신뢰할 수 있는 기반을 제공합니다.

– Björn Buresch, ETAS INCA 소프트웨어 제품 담당 프로덕트 매니저