一家北美整车制造商如何通过ETAS INCA和XETK的集成来加速先进制动系统的开发

当这家北美整车制造商首次开发其专有制动算法时，他们面临着一个重大的集成难题。新系统的电子制动控制模块（EBCM）基于供应商提供的ECU构建，该ECU负责处理硬件输入/输出（HWIO），而整车制造商则负责开发核心控制逻辑。 主要目标是将其成熟且高效的ETAS工具环境（INCA、MDA、EHOOKS）复用至这一新的制动应用中，而这项任务需要一个专门的接口。

ETAS 提供了一套以 XETK S20.1B 集成方案为核心的定制化解决方案，用于制动控制单元。这一强大的接口使整车制造商和供应商的工程师能够通过 INCA 和 MDA 无缝地对 ECU 进行标定，并利用 EHOOKS 的旁路功能实现快速原型设计和开发。 为了确保全面的数据采集，该解决方案还增配了用于 CAN-FD 监控的 ES523 模块以及用于精确传感器信号分析的 ES4xx 测量模块，从而构建了一个完整且可靠的测量与校准系统。

ETAS的解决方案使该整车制造商得以保留其现有且经过验证的工具和流程链，完全避免了采购和学习新工具链所带来的高昂成本和时间消耗。这种连续性意味着工程师们能够使用单一且熟悉的工具，在动力总成和底盘等多个车辆领域高效开展工作。最重要的是，EHOOKS的旁路功能促进了整车制造商与其供应商之间更快速的功能校准和开发迭代，从而显著简化了复杂的多方协作流程。