制动ECU优化变得简单——借助统一的工作流程

主要挑战

车载校准功能有限

短时制动和车辆动态操作会阻止实时参数调整，因此需要在后处理阶段进行校准更改。

迭代校准过程

必须反复执行、分析和调整驾驶操作，同时高频测量会产生海量数据（>30 MB/s）。

严格的安全限制

ASIL-D安全标准对固件烧录和校准活动设定了严格的限制，从而限制了允许修改的范围。

一名机械师正在检查汽车的刹车盘，画面上叠加了显示诊断数据和图表的图形层。

ETAS INCA 生态系统提供了一个统一且强大的解决方案，以应对这些挑战。该集成环境将 INCA 软件与 M-ETK 或 (BR)XETK 硬件接口相结合，简化了整个工作流程。它使工程师能够通过单次时间同步测量，同时记录、可视化和分析来自 M-ETK 的 ECU 数据、通过专用设备采集的总线信号（例如 CAN、FlexRay），以及来自其他传感器的数据。

您的获益

一款工具，应对任何任务

一款可满足所有测量、分析和校准任务的通用工具。

多ECU测量

对海量数据（> 30 MB/s）进行稳定的记录和管理，并在多个电子控制单元（ECU）和模块之间进行时间同步测量。

专为灵活性而设计

支持模块化配置以及各种第三方测量设备。

设计更快速

支持在熟悉的工具环境中复用项目构建产物和配置，从而加快开发周期。

人物肖像：Jeremie_Balloy

INCA 将所有制动优化任务整合到一个熟悉的操作环境中，从而实现 ECU 与各类设备之间的同步测量，

杰里米·巴洛伊, 西欧区域解决方案领域负责人

ETAS的测量与校准解决方案

一台笔记本电脑上显示着复杂的汽车校准软件，屏幕上呈现着各种图表和数据窗口。

INCA

用于测量、ECU校准和诊断的工具

ETAS 电子控制单元（ECU），可见其电子元件和印刷电路板。该图示展示了面向软件定义车辆（SDV）、车辆控制、嵌入式系统及汽车网络安全领域的现代汽车硬件。

M-ETK – 电子控制单元（ECU）接口

针对电子控制单元（ECU）的高性能测量、校准和重新编程。

笔记本电脑上显示的数据分析软件，其中包含图表、地图和数据表。

测量数据分析仪（MDA）

借助创新的分析解决方案，在ECU开发中获得全新见解