告别复杂性

在现有ECU上实现域融合

随着车辆功能向集中式计算架构演进，底盘和动力总成等领域边界不断融合，工程团队需要一种切实可行的方法，在最终目标硬件就绪之前，尽早对跨领域功能进行集成、测试和验证。当功能必须在现有 ECU 上运行、供应商软件被视为“黑匣子”、且无法访问源代码时，这一挑战尤为严峻——尽管此时已经需要针对软件融合、ECU 整合以及架构决策提供早期验证依据。

主要挑战

访问受限且迭代缓慢

由于无法访问原始源代码，各团队只能依赖供应商提供的软件构建版本来测试新功能，这导致原型设计、验证和架构学习进程放缓。

目标硬件缺失

验证必须在最终的中央控制器就绪之前开始。

ECU整合风险

各车队需要证明，被移除的ECU中的功能能够迁移到剩余的平台上。

黑盒集成

必须在软件透明度有限的标准供应商ECU上评估跨域交互。

工程师使用ETAS嵌入式软件工具，通过笔记本电脑管理汽车ECU数据、软件标定以及车辆电子系统开发工作流程。

ETAS EHOOKS 使工程师能够在二进制层面上扩展现有的 ECU 软件，从而无需访问原始源代码或完全重建供应商软件，即可添加新功能。新增功能可在 Simulink、ASCET 或手动编写的 C 代码中实现，并直接集成到 ECU 上运行的可执行文件中。这为团队提供了一种可控的方式，使其能够在现有硬件上对跨域功能进行原型开发，即使最终的中央 ECU、HPC 或 VCU 尚未就绪。

新功能插入后，ETAS INCA 支持在目标 ECU 上进行校准、测量和验证。这意味着团队可以在熟悉的工作流程中测试现有软件与新增软件之间的交互，尽早验证迁移方案，并在确定最终架构之前为未来的软件融合策略积累依据。在某客户案例中，这种方法将软件适配周期从数周缩短至数小时，充分体现了更快、更独立的迭代所带来的价值。