借助 ETAS INCA 简化总线分析

主要挑战

分散且复杂的工具链

校准和总线追踪各自使用不同的工具，会导致系统配置分散、接口繁多，并增加培训、维护和配置的工作量。

时间同步缺失

测量完成后，必须手动同步ECU信号和总线消息。

混合数据格式

不同的文件类型使得统一分析、交换和长期存储变得困难。

缓慢的根本原因分析

将内部ECU的行为与CAN、LIN或以太网事件关联起来需要额外的工作。

一名工程师正在使用ETAS软件，通过笔记本电脑分析汽车测量和校准数据，屏幕上显示的视觉叠加层呈现了实时分析、信号处理以及工程洞察。

ETAS INCA ECO 系统将 ECU 校准、内部信号记录和车辆总线原始数据记录整合于同一环境中。它能够将 ECU 变量、校准参数以及 CAN、CAN-FD、LIN 和以太网等总线通信数据记录到一个综合测量文件中，为工程师提供每次测试的一致数据集。由于所有数据均基于共同的时间基准进行采集，因此 ECU 信号与网络帧已实现同步，无需在测量后进行手动合并。

工程师可以同时对ECU进行校准，并测量和监控总线通信，而ETAS MDA则支持后续的数据可视化和评估。数据以ASAM MDF4格式存储，并可导出为.ASC和.PCAPNG等格式，这有助于将记录的数据集成到现有的分析工作流中，并将其归档以备将来使用。

您的获益

通过一款工具和一个文件即可完成校准、测量和总线追踪，从而简化工作流程。

通过在同一条同步时间轴上关联ECU行为和总线事件，加快故障排查速度。

通过自动时间同步和统一的数据集来提高数据完整性。

利用 MDF4 的存储和导出选项，保护现有的工具链，以便进行后续分析。

人物特写：比约恩·布雷施

借助 ETAS INCA，工程师可以在一个统一的工作流程中捕获、关联和分析 ECU 及总线数据。这不仅加快了调试速度，还减少了工具开销，并为团队提供了更可靠的开发和验证基础。

Björn Buresch，ETAS公司INCA软件产品产品经理

ETAS的测量与校准解决方案

一位工程师坐在办公桌前，正在电脑上处理代码和系统图的图形叠加层。

EHANDBOOK

更快地理解复杂的ECU应用

展示中搭载Inca软件的笔记本电脑

INCA

用于测量、ECU校准和诊断的工具

笔记本电脑屏幕上显示着MDA软件

测量数据分析仪（MDA）

借助创新的分析解决方案，在ECU开发中获得全新见解

生成响应 Copilot 表示：ETAS 电子控制单元（ECU），可见电子元件和印刷电路板。该图展示了面向软件定义车辆（SDV）、车辆控制、嵌入式系统及汽车网络安全领域的现代汽车硬件。

ETK – ECU 接口

ETK 为发动机和变速箱 ECU 的开发与调校中的复杂应用提供了通用的 ECU 接口。