快速功能开发

快速、可靠

电动传动系统各项新功能的开发必须快速、可靠。这适用于各个独立部件,如电机闭环控制、电池以及热量控制,同时也适用于变速箱的共同驱动管理、电机以及内燃机的启停操作、蓄热和功率增强(混合管理)。

除了许多已经核准的解决方案之外,ETAS还提供一系列创新产品与服务。

如下列四个例子:

通过对电子控制单元内部计算功能进行直接耦合,以控制带工厂模型的逆变器, 就可以获得确切的资料来计算模型,从而避免因使用电子控制单元软件接口而浪费时间。

功能在环

对于在一些阶段相当复杂的硬件在环(HiL)验证而言,功能在环(FiL)技术是一种具有成本效益的替代方案。它为基于物理值将电子控制单元中的各项调节功能直接连接至模拟目标LABCAR-RTPC提供了机会,因此免去了使用控制器接口和测试硬件的麻烦。与硬件在环系统相比,这种方法大大减少了硬件以及配置性能方面的支出。采用这种方法,大部分测试(随后必须在采用相同电子控制单元硬件和相关平台软件的硬件在环系统上逆行完成)可在开发的早期完成,从而可在早期阶段检测出错误。

功能在环特别适合仅在单一控制功能范围内发生的信号。对于价格昂贵的硬件I/O,控制器可进行单独测试。例如,通过电子控制单元软件的模型计算来取代车辆中的真实传感器,如混合动力车的温度和能量模型。

通过对电子控制单元内部计算功能进行直接耦合,以控制带工厂模型的逆变器, 就可以获得确切的资料来计算模型,从而避免因使用电子控制单元软件接口而浪费时间。工厂模型可较早接收到所需的信号,并获得额外的时间窗口,以计算逆变器/电驱动模型。

在多个多核处理器上同时进行多个HiL模拟运算,实现功能拓展。

采用多核计算机进行硬件在环测试

由ETAS开发的硬件在环系统LABCAR 被广泛应用于多个混合动力和燃料电池驱动开发项目中。除模块化硬件架构外,其在多核- RTPC的不同处理器核心上同时计算多个模型部件的可能性也得到了高度认可。即使是混合动力系统的高容量要求也得到了可靠的满足。此外,通过对许多蓄电池单元进行模拟,多核处理器的并行计算具有明显的优势。

EHOOKS

软件中的旁路钩发挥着重要作用。EHOOKS是针对外部和内部旁路概念的一种方法,有助于在不更改软件源代码的情况下,将挂钩轻易地插入当前的软件状态中。例如,通过OEM,采用混合功能来扩大发动机控制的电子控制单元。

预标定

随着标定数量的增多,在开发过程早期阶段进行预标定变得愈加重要——特别是在混合动力驱动中。为促进这一操作,ETAS提供源自INCA产品系列的创新解决方案。采用Simulink®-INCA耦合(INCA-SIP)或用于模拟计算机(INCA-SCX) 的开放XCP接口, 可通过适当的接口将INCA用作一致的试验和标定表面,并在获得相关硬件之前,在虚拟模型上进行标定。可按下列标定步骤,对已开发的数据记录进行重复使用。

快速功能开发 – 产品