LABCAR 部件一览

应用于汽车电控单元的硬件在环HiL模块测试系统

功能一览

 

  • 用于汽车嵌入式控制单元(ECUs) 的紧凑,实时测试系统
  • 开放式,模块化结构,用于仿真模型,软件,硬件,测试自动化,ECU同步连接
  • 用PC仿真,多种选择(双核,四核等)
  • 优越的性价比

LABCAR的主要特色在于其开放式的模块化结构,这使测试系统的调整和功能扩展更加简便,迎合未来发展需要。各系统量身定制的硬件和基于PC的计算发动机绝对分离,形成了对投资的进一步保障,因为这种分离方便了某个硬件模块的替代或添加,而无需额外投资。

举例说明,LABCAR由五个系统部件组成(见表)

实时仿真目标
基于PC的仿真目标可对模型实时计算

实际ECU测试前的模型配置
从长远的角度来看,应用硬件在环(HiL)系统的一个优势在于可从不同角度仿真模型-包括核心技术。由ETAS和第三方供应商提供的各种类型,各种版本的建模工具都可在LABCAR上集成。因此,不仅是基于MATLAB®/Simulink®的模型(如TESIS DYNAware),几乎所有第三方供应商(如SIMPACK, GT-Power, AMESim, CarSim)提供的C密码模型均可在LABCAR上集成。LABCAR实验无需Simulink®许可证即可操作。

硬件(I/O信号)
LABCAR的特定硬件可根据客户要求进行安装。

I/O部件
I/O部件是可安装在不同罩壳内的板卡。

独立扩展模块
独立扩展模块包含紧凑的,独立模块。

测试中电子控制操作界面
LABCAR配有断接盒,提供300个标准化跳线和50个额外高电流信号。同时,断接盒还有其他功能:是外部测量设备的界面,结构清晰;是实体部件;为实验提供外部连接。

操作软件
LABCAR操作软件在预配置步骤和自动化,实验设计和执行过程中都起到用户界面作用。

PT-LABCAR
PT-LABCAR专门为动力总成应用而设计。其基本配置可满足对控制多达8缸汽油机或12缸柴油机(轿车或卡车)的ECU进行测试。系统可升级至16缸发动机,所有发动机管理单元。

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