软件定义的车辆 (SWdV)——重要的是“内在”

为软件定义的车辆做好准备

你的邻居买了和你一样的车有点烦人吧?在未来,这不再是一个问题,因为对于软件定义的车辆(SWdV),重要的不是外部因素,而是“内部价值”。用户可以在购买后随时使用个人服务、功能和应用程序对其车辆进行个性化设置。他们可以将驾驶数据上传到云端,然后制造商可以使用云端根据用户的个人风格和需求调整车辆功能或服务,并通过无线更新(通过订阅或一次性投资)将其播放到车辆中。通过这些,车主增加了车辆的价值。多亏了这些基于软件的升级,有可能在转售车辆时售出最高价格。

平台车辆计算机

为了确保找到最好的汽车软件解决方案,需要具有绑定标准的开放平台——类似于智能手机世界的应用商店。将车辆计算机集成到越来越面向区域的E/E体系结构中,为这一点提供了基础。根据最高安全性和安全性要求进行软件开发的通用线程已经用AUTOSAR Adaptive和AUTOSAR Classic标准定义。在此基础上,原始设备制造商、一级供应商、软件公司或创新创业公司最具创意的头脑正在开发新的应用程序、功能和服务,从而在未来的互联交通工具中实现他们的目标。

全新敏捷开发方法

当软件定义车辆时,开发过程也会发生变化。从软件设计到各个开发阶段,再到验证和验证,经典的V型模型将与敏捷的、通常基于云的方法相结合。新的关键词,如多样化、跨公司和跨国家的开发团队的协作或向持续开发运营周期的转换,表明了汽车软件行业的变革将有多么深远:新的商业模式、新的协作形式,跨行业合作提供了新的机会,为购车者提供了一种全新的方式,让他们能够在自己的车辆上使用自选功能。软件开发将是灵活的、网络化的,并且在任何时候都能安全截止外部的未经授权的访问。

一个大家族:ETAS、ESCRYPT和BOSCH

我们知道,不仅在技术方面,而且在我们的思维方式和工作方式方面都发生了巨大的变化。凭借ETAS提供的高度集成的软件开发工具、ESCRYPT提供的复杂的汽车专用安全基础设施和软件解决方案,以及博世全球的技术平台和14000多名软件专家,不仅为软件定义的工具的开发奠定了基础:我们已准备好工具包,以积极塑造软件定义的工具,并与汽车合作伙伴和IT参与者建立新的合作形式。在合适的技术平台上使用经验证的工具进行顺利协作是关键。毕竟,与智能手机一样,软件定义的车辆将依靠开发者直观、易于使用的用户界面,而用户完全不知道背后的所有复杂性。拥有和操作车辆从一开始就应该感到轻松和有趣。在一个应用程序一个应用程序地增加车辆价值的同时,每一次升级和更新都会增加乐趣,并给用户一种积极的感觉。因为在未来,重要的将是“内在”——不仅是车辆,还有开发工具!