LABCAR-MODEL-BAT

保证较大的续航里程是决定电动汽车是否成功的关键因素,而汽车的电子电池管理系统(BMS)则对其续航里程起决定性作用。但是,BMS的作用并不仅限于确保司机在一次充电的情况下尽可能驾驶得更远。其还会影响锂离子电池的寿命,这在很大程度上决定了电动汽车的成本效应。

测试电池管理系统

LABCAR-MODEL组合包括集成电路发动机、用于汽车推进的锂离子电池、电动机、燃料电池、车辆动力学、车辆、驾驶员和环境的仿真模型。

尽管非常重要,但是使用真实电池来进行测试并不总能实现,也并非最佳选择。调节电池用于测试是一个非常耗时的过程,因为涉及到的相关效果(如温度特性、充电、放电和老化)的展现进程通常比较缓慢。此外,由于老化和特定生产的变动因素,在对真实电池组进行测试时,很难实现可重现性。而且,一旦电池管理系统(BMS)发生故障,真实测试会引发关键性安全状况。相反,如果使用硬件在环(HiL)系统以及使用相应的模型,即使是在极限范围内,也能够保证安全的、可重现的测试。

ETAS的LABCAR-MODEL-BAT模型能模拟锂离子电池性能。能让用户即使在关键性安全操作阶段,对在HiL系统中实施电池管理的ECU进行综合测试,并且让用户对控制功能进行初始预标定。

典型的使用案例

  • 在BMS控制软件或电池监控电路(CSC)层面上,对电池管理系统进行测试和预前设定
  • 对电池的关键状态进行测试,如过热、过度充电和出现各种电故障。
  • 对ECU功能进行测试,如主动平衡和电量状态(SoC)评估。

优点

  • 此模型能逼真地模拟出所有主要的物理效应,这些物理效应会出现在对以下功能的可靠性测试中,如SoC评估、被动平衡和主动平衡。
  • 此模型可以在模型运行时间、精度和时间/成本参数设置之间实现平衡。
  • 稳健、可靠及经测试的模型
  • 可与LABCAR-MODEL产品系列中的所有ETAS模拟模型相结合。
  • 使用真实电池的现有测量数据对模型参数进行自动设置