LABCAR-MODEL-ICE

要开发动力更强劲、消耗燃料更少以及减少排放物的发动机,需要可靠的模拟模型。ETAS的LABCAR-MODEL-ICE模型可用来模拟汽油、柴油和CNG(压缩天然气)内燃机。

测试内燃机的ECU

LABCAR-MODEL组合包括集成电路发动机、用于汽车推进的锂离子电池、电动机、燃料电池、车辆动力学、车辆、驾驶员和环境的仿真模型。

LABCAR-MODEL-ICE模型可以模拟内燃机(ICE)性能。此模型是一种重要的元件,可在所有开发阶段使用硬件在环(HiL)系统进行安全、可重现的测试。

结合LABCAR硬件,用户可利用此模型对ECU进行功能性的测试。

此模型可对现代内燃机进行全方位测试,包括含进气歧管喷射装置的汽油发动机、涡轮增压直喷发动机、以及含可变涡轮叶片几何(VTG)技术和选择性催化还原(SCR)技术的两级涡轮增压共轨柴油机。

此模型可提供五种基本配置和特定的参数设定以及使用文档。基于本基础配置,此模型可满足个性化需求。参数设定涵盖所有相关组件,包括燃料箱、压缩气瓶、燃料准备系统、冷却管理系统、烟尘过滤器;参数设定还涵盖各类系数,诸如可变气门升程、凸轮轴相位控制、和喷射角度。

模型可整合到LABCAR-MODEL-VVTB模拟环境(用于HiL测试的虚拟车辆动力计模拟模型)。

博世集团对内燃机所有组件所拥有的综合性专业知识为此模型的开发提供了良好基础。博世用此模型来对发动机ECU软件进行功能性测试,此模型能满足博世所有客户的要求。而且,此模型已经成为使用HiL方法广泛测试各种ECU项目的日常用品。

因此,提供给ETAS客户的是可靠且经测试的稳健模型。凭借现有ECU测试项目的强大数据库,ETAS可以快速地模拟出客制化发动机模型中的新发动机种类。除了模拟模型外,ETAS还提供技术支持服务,并针对所有开发需求提供咨询。

典型应用

  • 为内燃机的空气系统和燃料系统测试典型的ECU功能
  • 为废气处理测试典型的ECU功能(例如Euro6系统)
  • 为诊断测试典型的ECU功能
  • 测试发动机ECU软件的整合度
  • 通过设置变化的参数来测试ECU软件的稳健性
  • 测试跟老化效应相关的系统性能

优势

  • 稳健、可靠且经测试的综合模型,已在涵盖当前所有发动机技术的各种类型的ECU测试中使用多年。
  • 可使用ETAS ASCMO的数据驱动模型进行扩展,用于对ECU参数进行基于HiL的校准。
  • 该模型可以同LABCAR-MODEL-VVTB模型进行整合(用于HiL测试的虚拟车辆测试台模拟模型)
  • ETAS独家提供硬件、软件和模型,以及客制化。技术服务和专家咨询