LABCAR-MODEL-VDYN

现代产品开发强调在开发的早期阶段进行测试。如果在这个阶段发现并修复了错误, 公司可以避免高成本和后续开发步骤的延迟。

利用ECUs测试车辆动力学控制

LABCAR-MODEL组合包括集成电路发动机、用于汽车推进的锂离子电池、电动机、燃料电池、车辆动力学、车辆、驾驶员和环境的仿真模型。

然而, 对真正的车辆部件进行测试并不总是可行的, 因为测试组件往往是不可用的, 而关键的操作状态很难建模。因此, 公司使用Hil(硬件在环)系统和相应的仿真模型对实际组件进行测试。这些系统和模型能够进行安全和可重复的测试-包括在限制范围内。

ETAS LABCAR测试系统为所有类型的车辆 ECUs 测试提供了一个完整的解决方案。由于它的电脑端的仿真目标LABCAR-RTPC及其开放式体系结构, 该测试系统可以满足每一位客户的需求和不断变化的需求。

ETAS LABCAR-MODEL-VDYN模型 (进行HiL 试验的车辆动力学行为仿真模型) 模拟了车辆的动力学行为。它包括底盘, 方向盘, 轮胎和拖车作为车辆部件, 并包含一个道路和道路周围环境的模型。此外, 在交货时 预定义的车辆动力学测试方案也是包括在内的。相应的制动-液压模型LABCAR-MODEL-BKHD也是可以单独订购的。

通过LABCAR-MODEL-VVTB 模型(进行HiL 试验的虚拟车辆试验台仿真模型)对ETAS LABCAR-MODEL-VDYN模型进行补充, 可以在虚拟道路测试中对 ECUs 进行测试。例如, 工程师可以在µ-split驾驶情况下分析 ESP (电子稳定程序) ECUs 的行为。

罗伯特博世有限公司是唯一一家采用了LABCAR-MODEL-VDYN的公司, 公司使用此模型来测试车辆动力学 ECUs。

典型使用案例

  • 确定及可视化驾驶情况
  • 功能开发, 测试和对用于汽车动力学控制的ECUs进行测前检定, 如 ABS (抱制动系统), ASR (牵引力控制), EBS (电子制动系统), 发动机的阻力-扭矩控制, EPS (电动助力转向), ESP(电子稳定程序), 坡道起步辅助系统, 停车制动, 和 TSA (拖车稳定协助系统)
  • 在 HiL 网络的整车仿真中用作组件模型
  • 支持认证

优点

  • 稳健的模型已经在此领域运用并实践了多年
  • 由于广泛的配置选项,它能够全方位使用
  • 凭借透明、开放的体系结构和标准化的接口的优点,增加了便利性和客户定制化的特性
  • 简单的驾驶演习和场景说明
  • 可与LABCAR-MODEL 系列中的其他模拟模型联合使用

ETAS 是集硬件、软件和以及定制和专家咨询的模型和工程服务于一体的一站式商店。