Recherche de vulnérabilités : étude sur la sécurité des chargeurs de véhicules électriques
L'équipe ETAS Penetration Testing, répartie dans ses laboratoires de tests de sécurité aux États-Unis, en Allemagne, en France et en Corée du Sud, s'est associée pour mener des recherches de pointe en matière de sécurité et identifier les vulnérabilités d'une multitude de systèmes embarqués, IoT et d'entreprise afin de contribuer à la sécurisation des systèmes critiques à travers le monde.
La recherche en matière de sécurité revêt une importance fondamentale pour les communautés de logiciels libres et propriétaires, et ce pour différentes raisons. Elle est au cœur de l'amélioration continue de la sécurité des logiciels et protège les utilisateurs, les organisations, les économies et les infrastructures critiques du monde entier contre les cybermenaces en constante évolution. À l'instar d'un système immunitaire pour l'écosystème logiciel, la recherche en matière de sécurité renforce nos défenses numériques collectives, que le code soit libre ou propriétaire, et favorise la confiance grâce à la résilience.
Recherche sur les chargeurs pour véhicules électriques : sélection des cibles
Les chercheurs en sécurité d'ETAS ont sélectionné avec le plus grand soin les cibles de ce test. L'objectif était d'apporter de nouvelles informations à la communauté.
Chargeur EV de niveau 1:
Ces chargeurs ont en moyenne une puissance de sortie inférieure, ce qui affecte la vitesse de recharge. Ils sont généralement utilisés de manière ponctuelle (ils ne sont pas installés de manière permanente) et disposent parfois d'une connexion sans fil. Ces appareils sont également plus faciles à transporter que les autres chargeurs.
Chargeur EV de niveau 2:
Ces chargeurs ont une puissance de sortie plus élevée et fonctionnent généralement à 240 V. Cela augmente considérablement la vitesse de recharge. Ces chargeurs sont souvent installés de manière permanente à domicile, et la plupart des modèles disponibles sur le marché disposent d'une connectivité sans fil et prennent en charge les applications mobiles.
Chargeur commercial :
Ces chargeurs sont généralement utilisés dans les flottes commerciales ou dans les entreprises bien établies. Ils peuvent souvent charger plusieurs véhicules à la fois et disposent d'une connectivité backend qui leur permet de gérer la recharge via une connexion à un logiciel de gestion de flotte ou similaire.
Le défi : la recherche sur la recharge des véhicules électriques se poursuit
L'équipe ETAS Penetration Testing, répartie dans des laboratoires aux États-Unis, en Allemagne, en France et en Corée du Sud, mène des recherches de pointe sur la sécurité des chargeurs de véhicules électriques et des systèmes V2X. Compte tenu des vulnérabilités suspectées sur différentes marques et technologies, le défi consiste à identifier et à corriger les failles des systèmes embarqués, IoT et d'entreprise afin de sécuriser les infrastructures critiques à l'échelle mondiale. Grâce à une divulgation responsable des informations aux fournisseurs, ETAS espère contribuer à la sécurité globale des véhicules connectés et des écosystèmes IoT.
La solution
En raison de la nature sensible des découvertes Zero-day liées à la recherche en matière de sécurité, les noms et les détails des vulnérabilités identifiées par les chercheurs en sécurité d'ETAS ne sont pas accessibles au public pour le moment. Une fois que les informations auront été communiquées de manière responsable aux fournisseurs et que les vulnérabilités auront été corrigées, des livres blancs concrets et détaillés sur ces projets de recherche seront publiés ici. Revenez bientôt pour connaître les dernières nouvelles !
« Avec l'accélération de l'adoption des véhicules électriques, il est essentiel de garantir la sécurité des systèmes de recharge. Nos recherches visent à mettre au jour les vulnérabilités cachées avant que les pirates ne puissent les exploiter, afin de protéger non seulement les véhicules, mais aussi l'infrastructure au sens large et la confiance des utilisateurs. »
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