Comment relever les défis du développement de logiciels de calculateurs automobiles ? Une entreprise de premier plan apporte la réponse

À mesure que les architectures électroniques automobiles évoluent vers une centralisation et une intelligence accrues, les architectures matérielles, logicielles et de communication s'améliorent également. Le matériel passe d'une structure distribuée à une structure centralisée ou par domaine, les logiciels passent de couches étroitement couplées à des couches découplées, et la communication évolue du LIN/CAN vers l'Ethernet.

Par exemple, l'architecture X-EEA3.0 du modèle G9 de XPeng combine une configuration « unité centrale de supercalcul + contrôleurs de zone » afin d'améliorer l'intégration et la puissance de calcul. Sa plateforme logicielle multicouche permet une itération rapide des fonctions, tandis que la prise en charge du Gigabit Ethernet garantit un transfert de données efficace et une redondance optimale.

Malgré ces avancées, les architectures centralisées présentent des défis importants, notamment l'intégration des fonctions traditionnelles des calculateurs électroniques dans une unité centrale de traitement ou un contrôleur de domaine. Cette évolution vers des architectures hautement intégrées et axées sur les logiciels accroît la complexité de la communication, de la transmission en temps réel, de l'allocation des ressources et de la fiabilité globale du système, ce qui augmente les coûts de développement pour les équipementiers.

Pour répondre à ces complexités, ETAS, un acteur majeur du secteur, propose une gamme de logiciels de base pour calculateurs, d'outils de validation et de solutions middleware afin de rationaliser les tâches d'intégration et d'automatiser les tests. Ses outils, tels que INCA et RTA-CAR, prennent en charge l'intégration transparente des calculateurs, la modularité et la réutilisation des logiciels, permettant ainsi aux équipementiers de gérer efficacement les mises à jour logicielles sur différents modèles.

De plus, les solutions ECU virtuelles d'ETAS, optimisées par VECU-BUILDER, COYSM et des outils basés sur le cloud, facilitent les tests logiciels précoces dans des environnements virtuels. Cette approche réduit les coûts de nomenclature, les délais de développement et facilite la collaboration entre les équipes. L'écosystème d'ETAS offre une solution flexible et rentable pour prendre en charge le cycle de vie des véhicules intelligents en tant que systèmes software-defined.

En conclusion, à mesure que les transformations automobiles se poursuivent, la conception et le développement des ECU deviennent essentiels à l'intelligence des véhicules. La gamme de produits innovants et de haute qualité d'ETAS lui permet de se positionner comme un acteur clé sur ce marché concurrentiel.