자동차 ECU 소프트웨어 개발 과제를 어떻게 극복할 수 있을까요? 선도 기업이 해답을 제시합니다.

자동차 전자 아키텍처가 더욱 중앙화되고 지능화되는 방향으로 발전함에 따라, 하드웨어, 소프트웨어, 및 통신 아키텍처도 동시에 업그레이드되고 있습니다. 하드웨어는 분산형 구조에서 도메인 또는 중앙화 구조로 전환되고 있으며, 소프트웨어는 밀접하게 결합된 레이어에서 분리된 레이어로 이동하고 있습니다. 또한 통신은 LIN/CAN에서 이더넷으로 진화하고 있습니다.

예를 들어, XPeng의 G9 모델에 적용된 X-EEA3.0 아키텍처는 "중앙 슈퍼컴퓨팅 유닛 + 존 컨트롤러" 구성으로 통합성과 계산 성능을 강화합니다. 계층형 소프트웨어 플랫폼은 기능의 빠른 반복 개발을 가능하게 하며, 기가비트 이더넷 지원은 효율적인 데이터 전송과 중복성을 보장합니다.

이러한 기술적 진보에도 불구하고, 중앙 집중형 아키텍처는 특히 전통적인 ECU 기능을 중앙 컴퓨팅 유닛이나 도메인 컨트롤러에 통합하는 과정에서 심각한 도전 과제를 제기합니다. 이처럼 고도로 통합되고 소프트웨어 중심의 아키텍처로의 전환은 통신, 실시간 전송, 자원 할당, 전체 시스템 신뢰성 등에서 복잡성을 증가시켜 OEM의 개발 비용을 높이고 있습니다.

이러한 복잡성을 해결하기 위해, 업계 선두 기업인 이타스는 통합 작업을 간소화하고 테스트를 자동화하는 다양한 ECU 기반 소프트웨어, 검증 도구 및 미들웨어 솔루션을 제공합니다. INCA 및 RTA-CAR와 같은 이타스의 도구는 원활한 ECU 통합, 소프트웨어 모듈화 및 재사용을 지원하여 OEM이 다양한 모델에 걸쳐 소프트웨어 업데이트를 효율적으로 관리할 수 있도록 합니다.

또한 VECU-BUILDER, COYSM 및 클라우드 기반 툴을 기반으로 하는 ETAS의 가상 ECU 솔루션은 가상 환경에서 초기 단계의 소프트웨어 테스트를 용이하게 합니다. 이러한 접근 방식은 BOM 비용과 개발 시간을 줄이고 팀 간 협업을 가능하게 합니다. ETAS의 에코시스템은 소프트웨어 정의 시스템으로서 지능형 차량의 라이프사이클을 지원하기 위한 유연하고 비용 효율적인 경로를 제공합니다.

결론적으로, 자동차의 변혁이 계속됨에 따라 ECU 설계 및 개발은 차량 지능화의 핵심이 되고 있습니다. ETAS는 혁신적이고 고품질의 제품군을 통해 이 경쟁이 치열한 시장에서 핵심적인 역할을 하고 있습니다.