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Neue E/E-Architekturen

Zentralisierte, zonenorientierte E/E-Architekturen mit Fahrzeugrechnern

Um die Komplexität zu reduzieren, die Sicherheit zu erhöhen und fortschrittliche Funktionen zu ermöglichen, werden künftige Fahrzeugsysteme die Zahl der einzelnen Steuergeräte reduzieren, indem sie auf zonale Steuergeräte (ECUs) und zentrale Fahrzeugrechner setzen.

Grafik mit einer Ingenieurin und einem Ingenieur, die auf eine virtuelle Tafel mit einem gläsernen Auto schauen, auf dem die e/e-Architektur hervorgehoben ist

Die Abkehr von traditionellen Steuergeräte-Architekturen hin zu zentralisierten, zonalen E/E-Strukturen schreitet voran, da die Automobilbranche auf softwaredefinierte Fahrzeuge setzt. Diese modernen Architekturen ermöglichen eine effiziente Kommunikation mit hoher Datenbandbreite, stellen OEMs und Zulieferer jedoch auch vor neue Herausforderungen. ETAS begleitet diese Transformation mit umfassendem Fachwissen sowie einem Angebot an Software-Tools, Hardware und Dienstleistungen, um die Anforderungen der modernen Automobilwelt zu erfüllen.

Die wichtigsten Herausforderungen

Integration

Traditionelle Hersteller müssen neue Ansätze nahtlos in ihre bestehende Systemlandschaft integrieren.

Ressourcen

Wachsende Marktanforderungen an Fahrzeugfunktionen sowie verkürzte Entwicklungszyklen erfordern hochqualifizierte Teams.

Cybersicherheit

Neue E/E-Architekturen müssen gegen Cyberangriffe geschützt werden und benötigen robuste Sicherheitskonzepte.

Die Zukunft gehört zonenbasierten E/E-Architekturen

Das Bild zeigt eine Draufsicht auf ein Fahrzeug mit einer zonenorientierten elektrischen/elektronischen (E/E) Architektur, die miteinander verbundene Knoten, Steuergeräte und Leitungen zeigt, die über verschiedene Zonen innerhalb des Fahrzeugs verteilt sind und ein modernes vernetztes System für eine effiziente Daten- und Energieverteilung darstellen.
Zonenorientierte E/E-Architektur mit Fahrzeugrechnern und zonale Steuergeräten (ECUs)

Im Gegensatz zu klassischen Fahrzeugarchitekturen setzen zonale E/E-Architekturen auf Middleware als softwarebasierte Schicht mehrerer Steuergeräte, die Hardware abstrahiert und eine funktionsübergreifende Kommunikation ermöglicht. Fahrzeugrechner und zonale Steuergeräte (ECUs) übernehmen die Koordination der zentralen Fahrzeugfunktionen. Neue Bussysteme wie Automotive Ethernet oder CAN XL ermöglichen eine Echtzeitkommunikation mit hoher Bandbreite.

ETAS - Ihr Partner auf dem Weg zu einer neuen E/E-Architektur

Entkopplung von Hardware und Software

Illustration eines softwaredefinierten Fahrzeugs

Entkopplung von Hardware und Software

E/E-Architekturen der nächsten Generation unterstützen hardwareunabhängige Fahrzeugsoftware, die für künftige softwaredefinierte Fahrzeuge entscheidend ist. Diese Entkopplung von Hardware und Software wird durch eine Middleware-Schicht und ein zugrundeliegendes Betriebssystem (OS) erreicht. Die Middleware dient als Abstraktionsschicht zwischen dem Betriebssystem und den Anwendungen. Sie gewährleistet die Hardwareunabhängigkeit und erleichtert gleichzeitig die domänenübergreifende Integration, indem sie Dienste für alle Anwendungen innerhalb des bordeigenen Netzwerks bereitstellt.

ETAS-Middleware-Lösungen für mikroprozessorbasierte Architekturen

Illustration zur Darstellung von Middleware für die Automobilindustrie

ETAS-Middleware-Lösungen für mikroprozessorbasierte Architekturen

ETAS bietet mit RTA-VRTE eine Automotive-Middleware für Mikroprozessoren an, die auf dem adaptiven AUTOSAR-Standard basiert und unterstützt damit flexible und leistungsfähige E/E-Architekturen. Diese Plattformlösung umfasst umfasst ein Betriebssystem, Basissoftware, einen Hypervisor sowie integrierte Safety- und Security-Funktionen. Unsere Beratungsleistungen rund um Middleware helfen Ihnen, Ihre Middleware-Architektur entsprechend Ihren Anforderungen zu entwerfen und zu implementieren.

Zukunftssichere Cybersecurity-Lösungen

Illustration zur Cybersecurity in der Automobilindustrie

Zukunftssichere Cybersecurity-Lösungen

Neue zonenorientierte E/E-Architekturen erfordern eine grundlegende Überarbeitung der Cybersecurity-Strategien, um unbefugte Zugriffe während des gesamten Lebenszyklus des vernetzten Fahrzeugs zu verhindern. Die ESCRYPT Vehicle Computer Security Suite von ETAS unterstützt die Entwicklung sicherer mikroprozessbasierter E/E-Architekturen. Mit Plug-and-Play-Paketen für ausgewählte Betriebssysteme und einsatzbereiten Security-Sensoren begegnet sie neuen Bedrohungen, erfüllt die höchsten Sicherheitsstandards und minimiert den Entwicklungsaufwand.

Vehicle Software Platform Suite: Innovation vorantreiben und Komplexität meistern

Ingenieur arbeitet an 3D-Modellen und Cybersicherheitsgrafiken in einer modernen Büroumgebung | ETAS

Verwirklichen Sie Ihre Vision eines Software-Defined Vehicle (SDV) mit der ETAS Vehicle Software Platform Suite. Sie bietet eine Entwicklungsumgebung, die der Nutzung einer mobilen App ähnelt, indem sie Software von Hardware- und Betriebssystemdetails entkoppelt und so die Portierbarkeit von Anwendungen über stabile APIs ermöglicht. Die Suite unterstützt die gesamte Bandbreite an Automobilarchitekturen, von klassischen Steuergeräten mit AUTOSAR Classic bis hin zu Hochleistungscomputern (HPCs), und integriert Open-Source-Softwarekomponenten. Die Plattform entspricht den führenden Sicherheitsstandards und ist für Echtzeitumgebungen und Anwendungen mit gemischter Kritikalität optimiert.

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Illustration von Personen mit einem Smartphone, E-Mail-Symbol und Laptop

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