Stärkung der Plattformhoheit im Zeitalter des softwaredefinierten Fahrzeugs
Angesichts des tiefgreifenden Wandels in der Automobilindustrie wandeln sich die Erstausrüster (OEMs) von Fahrzeugbauern zu Entwicklern von Softwareplattformen. Diese Entwicklung erfordert Softwareplattformen, die nicht nur skalierbar und widerstandsfähig sind, sondern auch auf absolutem Vertrauen basieren
In einer Folge des Podcasts „Empowering Tomorrow’s Automotive Software“ sprach Nigel Tracey, Leiter des Bereichs RTA Solutions bei ETAS, mit Moderator Subhash Scindia darüber, wie ETAS Automobilhersteller dabei unterstützt, die Kontrolle über ihre Software-Stacks zurückzugewinnen. Die gesamte Folge können Sie überall dort anhören, wo Sie Podcasts hören (zum Beispiel Spotify, Apple Podcasts, Amazon Music, iHeart Radio usw.). Hier sind einige der Key Topics, die Nigel und Subhash besprechen.
Warum die Kontrolle über Plattformen gerade jetzt so wichtig ist
Zwar gibt es Automobilplattformen schon seit Jahrzehnten – standardisiert durch Initiativen wie AUTOSAR Classic –, doch hat die Nachfrage nach softwaredefinierten Fahrzeugen die Landschaft verändert. Nigel hebt zwei Haupttreiber für diesen Wandel hervor:
- Aktualisierbarkeit: Verbraucher erwarten heute, dass die Fahrzeugfunktionen während der gesamten Nutzungsdauer verbessert und aktualisiert werden.
- Zentralisierte Architekturen: Um die Komplexität von Dutzenden unabhängiger Steuergeräte zu bewältigen, setzen die Automobilhersteller zunehmend auf leistungsstarke, zentralisierte Hochleistungscomputer, die als Entscheidungsinstanz für das Fahrzeug fungieren.
Sicherheit
In der Automobilbranche müssen Software-Grundlagen als „Vertrauensanker“ dienen. In der Diskussion betont Nigel, dass Sicherheit und Schutz untrennbar miteinander verbunden sind; eine Sicherheitslücke, die eine Manipulation der Software ermöglicht, kann die gesamte Sicherheitsargumentation eines Fahrzeugs zunichte machen. Darüber hinaus schützt eine robuste Sicherheit die zukünftigen Geschäftsmodelle der OEMs und stellt sicher, dass Over-the-Air-Updates und neue Funktionen nicht umgangen oder über Schwarzmärkte beschafft werden können.
Skalierbarkeit
Eine zentrale Herausforderung im modernen Automobilbau ist die enorme Vielfalt an unterschiedlicher Hardware innerhalb eines einzelnen Fahrzeugs. Um diesem Problem zu begegnen, hat ETAS die RTA-CAR-Produktsuite entwickelt, eine einheitliche, skalierbare Softwarefamilie, die für den Einsatz über das gesamte Spektrum der Steuergeräte hinweg konzipiert ist. Diese Skalierbarkeit wird durch einen einzigartigen „code-generierten“ Ansatz erreicht, der es der Plattform ermöglicht, sich an die spezifischen Anforderungen jedes einzelnen Geräts anzupassen:
„Versteckte“ Kosten beseitigen
Durch die Generierung von Code auf der Grundlage spezifischer Designmerkmale stellt das System sicher, dass Sie nur die für Ihre Konfiguration erforderlichen CPU-Taktzyklen, RAM- und ROM-Ressourcen nutzen. Diese Effizienz kann den Wechsel zu einer teureren Chipvariante überflüssig machen und Herstellern bei hohen Produktionsmengen erhebliche Hardwarekosten einsparen.
Extreme Vielseitigkeit
Da die Lösung in hohem Maße konfigurierbar ist, funktioniert sie problemlos auf allen Systemen – von einfachen „Under-the-Hood“-Komponenten wie einem Scheibenwischersteuergerät mit nur 2 KB RAM bis hin zu hochmodernen Multicore-Mikroprozessoren mit 18 Kernen und 16 MB Flash-Speicher.
Eine einheitliche Toolchain
Durch den Einsatz einer einzigen Produktlinie in allen Bereichen – von der Brems- und Motorsteuerung bis hin zu zentralen Entscheidungsschichten – können OEMs und Tier-1-Zulieferer eine einheitliche Entwicklungsumgebung aufrechterhalten und eine Pipeline für Tausende von Projekten aufbauen.
Nigel erklärt weiter, dass die Philosophie von ETAS auf Flexibilität basiert. Ganz gleich, ob ein OEM einzelne „Puzzleteile“ benötigt, die er in seine eigene interne Systemlandschaft integrieren kann, oder eine vollständige, durchgängige Funktionsplattform – ETAS passt seine Support- und Geschäftsmodelle an die spezifische Strategie des Kunden an.
Durch die Verteilung des technischen Fachwissens auf regionale „Hubs“ stellt ETAS sicher, dass Experten in derselben Zeitzone und Sprache wie der Kunde zur Verfügung stehen, um den immer enger werdenden Zeitplänen moderner Fahrzeugprojekte gerecht zu werden.
Angesichts der zunehmenden Dynamik im SDV-Zeitalter werden jene Hersteller eine führende Rolle einnehmen, die sichere, skalierbare und anpassungsfähige Software-Grundlagen schaffen, die auf bewährten Standards wie AUTOSAR Classic basieren. ETAS arbeitet auf diesem Weg weiterhin eng mit den OEMs zusammen und unterstützt sie dabei, ihre Plattformen und Geschäftsmodelle für die Zukunft anzupassen.
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