Favoriser la maîtrise des plateformes à l'ère des software-defined vehicles
Alors que l'industrie automobile connaît une transformation radicale, les équipementiers (OEM) passent du statut d'assembleurs de véhicules à celui de développeurs de plateformes logicielles. Cette évolution nécessite des plateformes logicielles qui soient non seulement évolutives et résilientes, mais aussi fondées sur une confiance absolue
Dans un épisode du podcast « Empowering Tomorrow's Automotive Software », Nigel Tracey, responsable des solutions RTA chez ETAS, s'est entretenu avec l'animateur Subhash Scindia pour expliquer comment ETAS aide les équipementiers à reprendre le contrôle de leurs piles logicielles. Vous pouvez écouter l'épisode dans son intégralité sur toutes les plateformes de podcasts (par exemple, Spotify, Apple Podcasts, Amazon Music, iHeart Radio, etc.). Voici quelques-uns des principaux sujets abordés par Nigel et Subhash.
Pourquoi le contrôle des plateformes est-il si important aujourd'hui ?
Si les plateformes automobiles existent depuis des décennies – normalisées par des initiatives telles qu’AUTOSAR Classic –, la demande en software-defined vehicles a bouleversé le paysage. Nigel met en avant deux facteurs principaux à l’origine de cette évolution :
- Évolutivité : les consommateurs s'attendent désormais à ce que les fonctionnalités de leur véhicule soient améliorées et mises à jour tout au long de la durée de possession du véhicule.
- Architectures centralisées : pour gérer la complexité liée à des dizaines d'ECU indépendants, les équipementiers se tournent vers des ordinateurs centralisés puissants et hautement performants qui font office de centre de décision pour le véhicule.
Sécurité et sûreté
Dans le secteur automobile, les infrastructures logicielles doivent servir de « pilier de confiance ». Au cours de la discussion, Nigel souligne que la sécurité et la sûreté sont indissociables ; une faille de sécurité permettant de modifier un logiciel peut invalider l'ensemble de l'argumentaire de sécurité d'un véhicule. De plus, une sécurité robuste protège les futurs modèles économiques des équipementiers, en garantissant que les mises à jour en ligne et les nouvelles fonctionnalités ne puissent être contournées ou obtenues sur le marché noir.
Évolutivité
L'un des principaux défis de la conception automobile moderne réside dans la grande diversité des composants matériels présents au sein d'un même véhicule. Pour y répondre, ETAS a développé la suite de produits RTA-CAR, une famille unique et évolutive de logiciels conçus pour fonctionner sur l'ensemble des calculateurs électroniques (ECU). Cette évolutivité est rendue possible grâce à une approche unique de « génération de code » qui permet à la plateforme de s'adapter aux exigences spécifiques de n'importe quel dispositif :
Éliminer les coûts « cachés »
En générant du code en fonction de propriétés de conception spécifiques, le système garantit que vous n'utilisez que les cycles CPU, la mémoire vive (RAM) et la mémoire morte (ROM) nécessaires à votre configuration. Cette efficacité permet d'éviter de devoir opter pour une variante de puce plus coûteuse, ce qui peut faire économiser aux fabricants des coûts matériels considérables en cas de volumes de production élevés.
Une polyvalence exceptionnelle
Comme cette solution est hautement configurable, elle fonctionne efficacement sur tous les types de composants, qu'il s'agisse de simples éléments « sous le capot », comme un contrôleur d'essuie-glace ne disposant que de 2 Ko de RAM, ou des microprocesseurs multicœurs les plus avancés, dotés de 18 cœurs et de 16 Mo de mémoire flash.
Une chaîne d'outils cohérente
Le fait d'utiliser une seule gamme de produits dans tous les domaines, du freinage et de la gestion moteur jusqu'aux couches décisionnelles centralisées, permet aux équipementiers et aux fournisseurs de premier rang de maintenir un environnement de développement homogène et de constituer un pipeline pour des milliers de projets.
Nigel poursuit en expliquant que la philosophie d'ETAS repose sur la flexibilité. Qu'un équipementier ait besoin d'« éléments individuels » à intégrer dans sa propre infrastructure interne ou d'une plateforme fonctionnelle complète de bout en bout, ETAS adapte ses modèles d'assistance et ses modèles commerciaux à la stratégie spécifique du client.
En répartissant son expertise technique dans des « pôles » régionaux, ETAS veille à ce que des experts soient disponibles dans le même fuseau horaire et parlant la même langue que le client, afin de répondre aux délais de plus en plus serrés des projets liés aux véhicules modernes.
À l'heure où l'ère des véhicules connectés (SDV) s'accélère, les constructeurs qui mettront en place des infrastructures logicielles sécurisées, évolutives et adaptables, reposant sur des normes éprouvées telles qu'AUTOSAR Classic, seront bien placés pour prendre la tête du marché. ETAS poursuit son étroite collaboration avec les équipementiers dans cette transition, en les aidant à transformer leurs plateformes et leurs modèles économiques pour se préparer à l'avenir.
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