Accélérer l'étalonnage du démarrage des moteurs hybrides grâce à l'expertise d'ETAS en matière de « Software-in-the-Loop »
Le développement de groupes motopropulseurs hybrides introduit un nouveau niveau de complexité au niveau du système, en particulier lors de phases de fonctionnement complexes telles que le démarrage du moteur. Pour maîtriser le calibrage virtuel du comportement au démarrage d’un moteur hybride à essence, un équipementier allemand de premier plan a mis en place un environnement « software-in-the-loop » (SiL) sur mesure, s’appuyant sur les outils ETAS, notamment INCA. En combinant un calculateur moteur virtuel (vECU) avec des modèles de simulation, le client a considérablement réduit sa dépendance vis-à-vis des essais physiques sur véhicule, accélérant ainsi les processus de calibrage et acquérant une meilleure compréhension de l’ensemble du système.
En bref
Défi
La complexité accrue du processus de démarrage d'un moteur à essence hybride a nécessité des essais approfondis et chronophages sur les véhicules. Cela a rendu l'approche classique de calibrage très longue.
Solution
Grâce aux outils ETAS tels qu’INCA, le client a développé un environnement « Software-in-the-Loop » (SiL) sur mesure, combinant un calculateur virtuel et des modèles de simulation afin de permettre la mise en place de workflows automatisés d’étalonnage virtuel.
Réussite d'un client
La réalisation de centaines de tests virtuels de démarrage à froid en quelques heures, au lieu de plusieurs semaines, a permis de réduire considérablement le temps de développement, de limiter au minimum le recours aux tests matériels et d'acquérir une meilleure compréhension de l'ensemble du système.
Le défi
La séquence de démarrage d’un moteur hybride à essence a constitué un défi de taille pour les ingénieurs des équipementiers en raison de la complexité accrue du système. Les interactions complexes entre le moteur à combustion et les systèmes de contrôle hybrides ont créé de nouveaux défis en matière d’étalonnage qui ne pouvaient être efficacement surmontés en recourant uniquement aux méthodes de développement traditionnelles. Au départ, l’absence de données historiques sur ce nouveau processus hybride a rendu difficile la mise en place d’une stratégie d’étalonnage structurée. Par conséquent, les ingénieurs se sont appuyés sur un grand nombre d’essais physiques sur véhicule, ce qui a alourdi l’effort de développement et allongé les délais du projet.
La solution
Pour surmonter ces défis, le client a mis en place un environnement « software-in-the-loop » sur mesure, avec le soutien des outils ETAS, notamment le logiciel ETAS INCA, qui en constitue le cœur. Cette configuration associait un calculateur virtuel à des modèles de simulation dédiés afin de créer un environnement virtuel pour le processus de démarrage du moteur hybride. Elle a permis aux ingénieurs de réaliser des études de paramètres automatisées et d’évaluer de nombreuses variantes de calibrage sans recourir à des prototypes physiques. Les équipes d’ingénierie et ETAS ont collaboré pour créer un flux de travail virtuel efficace et flexible qui s’intègre parfaitement aux processus de développement existants.
Réussite d'un client
L’environnement SiL mis en place a permis d’obtenir des améliorations nettes et mesurables en termes d’efficacité de développement. Les résultats de simulation ont montré une forte corrélation avec les mesures effectuées sur des véhicules réels, validant ainsi la précision de la méthodologie virtuelle. Les ingénieurs de l’équipementier ont réalisé des centaines de simulations virtuelles de démarrage à froid en seulement quelques heures – une tâche qui nécessitait auparavant plusieurs semaines d’essais sur des véhicules physiques. Cette réduction significative de la dépendance vis-à-vis du matériel a raccourci les cycles de développement, permettant ainsi des itérations plus rapides et une évaluation plus rapide des paramètres. Plus important encore, l’environnement virtuel a fourni aux ingénieurs une compréhension plus approfondie des interactions complexes du groupe motopropulseur, leur permettant ainsi de prendre de meilleures décisions.
Le partenariat entre l'équipementier et ETAS montre comment les méthodologies de développement virtuel peuvent accélérer l'étalonnage de groupes motopropulseurs hybrides complexes tout en réduisant le recours aux essais physiques. L'entreprise a mis en place un processus plus efficace et évolutif pour ses futurs projets hybrides en intégrant des flux de travail basés sur la simulation à la puissante chaîne d'outils d'ETAS. Cela jette les bases d'une innovation continue dans le domaine de l'étalonnage virtuel.
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