Vom Hybrid-Dilemma zur Supersportwagen-Performance: Wie ein führender Sportwagenhersteller die Elektrifizierung mit ETAS INCA meisterte
Der Sportwagen der neuen Generation eines führenden nordamerikanischen OEM markierte einen grundlegenden technischen Wandel hin zu einer neuen Plattform. Doch mit der Einführung ihres neuen Hybrid-Supersportwagens stand das Ingenieurteam vor einer neuen Herausforderung: die Integration von Elektroantrieb, regenerativem Bremsmoment-Vectoring, Energieoptimierung und Kalibrierung der Batteriesicherheit in einen Supersportwagen unter Beibehaltung der einzigartigen Fahrdynamik des Fahrzeugs. Um diese Ziele zu erreichen, arbeitete das Team mit ETAS zusammen. Mithilfe von ETAS INCA und ETK-Schnittstellen gelang es ihm, komplexe, mehrere Steuergeräte umfassende Hybridverhaltensweisen vom Konzept in die serienreife Realität zu übertragen und so die Lücke zwischen Leistung und Effizienz erfolgreich zu schließen.
Beherrschung der dynamischen Drehmomentverteilung für kompromisslose Supercar-Leistung
Durch den Einbau eines Elektromotors an der Vorderachse konnten sowohl die Längs- als auch die Querdynamik deutlich verbessert werden. Den Ingenieuren gelang es, die Drehmomentverteilung an der Vorderachse und das dynamische Torque Vectoring so zu optimieren, dass eine überragende Traktion, präziseres Kurvenverhalten und kompromisslose Supercar-Leistung erzielt werden.
Mithilfe der Echtzeitfunktionen von ETAS INCA konnten die Ingenieure gleichzeitig die bidirektionale Drehmomentkoordination zwischen der Steuerung des Verbrennungsmotors und der Steuerung des Elektromotors optimieren, um den legendären Fahrcharakter des Fahrzeugs zu bewahren. Dieser fortschrittliche Arbeitsablauf optimierte die thermische Stabilität der Batterie und die Sicherheitsfunktionen und führte zudem zu einem elektrifizierten Supersportwagen mit unübertroffener Beschleunigung, außergewöhnlichem Kurvenverhalten und vollständiger Einhaltung der gesetzlichen Sicherheitsvorschriften.
Auf einen Blick
Herausforderung
Die Notwendigkeit einer auf die Millisekunde genauen Drehmomentkoordination und einer präzisen Validierung der Hochspannungsbatterie über mehrere Steuergeräte hinweg, einschließlich einer zeitlich synchronisierten Messung der gesamten Fahrzeug-BUS-Kommunikation, um das Zusammenspiel beider Antriebsquellen perfekt aufeinander abzustimmen.
Lösung
Ein integriertes ETAS-Kalibrierungs- und Messsystem mit INCA, leistungsstarken ETK-Modulen und elektromobilitätsspezifischen Funktionen zur Abwicklung der komplexen Kalibrierungs- und Validierungszyklen.
Kundenerfolg
Es wurde ein vollständig synchronisierter Kalibrierungs-Workflow eingerichtet, der die Markteinführungszeit verkürzt.
Die Herausforderung
Die Entwicklung des Hybrid-Supersportwagens brachte erhebliche Komplexitäten bei der Kalibrierung mit sich, die über herkömmliche Arbeitsabläufe hinausgingen. Das Team benötigte eine auf die Millisekunde genaue Drehmomentabstimmung zwischen dem Heckmotor und dem vorderen Elektromotor. Darüber hinaus mussten sie die Sicherheit der Hochspannungsbatterie gewährleisten sowie die bremsbasierte Drehmomentverteilung steuern, die direkt mit dem regenerativen Bremssystem verbunden ist und es ermöglicht, neben der Energierückgewinnung bei extremen Fahrmanövern auch die Kurvengeschwindigkeiten zu verbessern.
Die Lösung
Der Hersteller setzte ETAS INCA, leistungsstarke Messmodule sowie domänenspezifische EV-Messinstrumente, zum Beispiel Phasordiagramme, ein. Diese integrierte Konfiguration ermöglichte die zeitgesteuerte Live-Erfassung und Kalibrierung des elektrischen Drehmoments, der Batteriegrenzwerte und der regenerativen Bremsleistung während dynamischer Testfahrten auf der Rennstrecke. Dieser Ansatz verkürzte die Entwicklungszeit und steigerte die Effizienz, ohne dass Hardware-Änderungen erforderlich waren.
Erfolge unserer Kunden
Die ETAS-Lösung lieferte während der gesamten Entwicklung des Hybrid-Supersportwagens messbare Vorteile:
Verbesserte Drehmomentverteilung und Drehmomentvektorierung. Die
Ingenieure kalibrierten die elektrische Drehmomentabgabe an der Vorderachse über verschiedene dynamische Fahrmodi hinweg – was zu einer verbesserten Traktion und Kurvenfahrfähigkeit führte.
Optimierte Systemleistung statt kostspieliger Hardware-Upgrades
Durch die Verfeinerung der Kühlungs- und Leistungsbegrenzungsstrategien in INCA konnten die Ingenieure Leistungssteigerungen erzielen, ohne die Mechanik neu konstruieren zu müssen.
Skalierbare Prozesse zur Unterstützung der zukünftigen Elektrifizierung
Der im Programm etablierte Kalibrierungsablauf ist nun für spätere Hybrid- oder reinen Elektrofahrzeug-Varianten wiederverwendbar, wodurch der Kunde die Markteinführungszeit verkürzen kann.
Diese erfolgreiche Zusammenarbeit hat eine solide Grundlage für die elektrifizierte Zukunft des Herstellers geschaffen. Nachdem sich die Effizienz von ETAS INCA bewährt hat, hat das Team einen in hohem Maße wiederverwendbaren Kalibrierungsablauf standardisiert. Beide Unternehmen freuen sich auf die zukünftige Zusammenarbeit und darauf, diese automatisierten Messprozesse auszuweiten, um die kommenden Hochleistungs-Hybrid- und Elektrofahrzeugmodelle zu unterstützen.
Wenden Sie sich noch heute an unsere Experten, um zu erfahren, wie ETAS INCA die Elektrifizierung Ihrer Fahrzeuge beschleunigen kann.
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