从混合动力挑战到超级跑车性能：一家领先的跑车制造商如何借助 ETAS INCA 掌握电气化技术
一家北美领先汽车制造商的新一代跑车标志着工程设计向全新平台发生了根本性转变。但随着其新款混合动力超级跑车的问世，工程团队面临着一项全新挑战：在保持车辆独特驾驶动态的同时，将电动驱动、再生制动扭矩矢量控制、能量优化以及电池安全校准集成到超级跑车中。 为实现这一目标，该团队与ETAS展开合作。他们利用ETAS INCA和ETK接口，将复杂的多ECU混合动力行为从概念阶段转化为可上路运行的现实，成功弥合了性能与效率之间的差距。
精通动态扭矩融合技术，成就无与伦比的超级跑车性能
通过在前轴上加装电动机，车辆的纵向和横向动态性能均得到了显著提升。工程师们通过精准控制前轴扭矩分配和动态扭矩矢量分配技术，实现了卓越的牵引力、更敏捷的过弯表现，以及毫不妥协的超级跑车级性能。
借助 ETAS INCA 的实时处理能力，工程师能够同时优化内燃机控制器与电动机控制器之间的双向扭矩融合，从而保留了该车型传奇般的驾驶特性。这一先进的工作流程不仅优化了电池的热稳定性与安全功能，还打造出一款具备无与伦比的加速性能、卓越的过弯控制能力，并完全符合监管安全标准的电动超跑。
一览
挑战
需要实现毫秒级精度的扭矩混合控制，并对多个控制单元的高压电池进行精准验证，其中包括对整车总线通信进行时间同步测量，以完美匹配两种动力源之间的相互作用。
解决方案
一套集成的ETAS标定与测量系统，配备INCA、高性能ETK模块以及专为电动汽车设计的特性，用于管理复杂的标定和验证周期。
客户成就
建立了一套完全同步的校准工作流程，从而加快了产品上市速度。
挑战
这款混合动力超级跑车的研发带来了远超传统工作流程的复杂调校难题。团队需要实现后置发动机与前置电动机之间毫秒级精度的扭矩融合。此外，他们还必须确保高压电池的安全性，并管理与再生制动系统直接关联的制动式扭矩矢量控制系统——该系统不仅能在极端驾驶工况下回收能量，还能提升过弯速度。
解决方案
该制造商采用了ETAS INCA、高性能测量模块以及面向电动汽车领域的专用仪表（例如相量图）。这一集成方案使得在动态赛道测试期间，能够对电扭矩、电池限值和能量回收制动进行实时、时间同步的记录与校准。这种方法在无需修改硬件的情况下，缩短了开发周期并提高了效率。
客户成就
ETAS 解决方案在混合动力超级跑车的整个开发过程中带来了可量化的收益：
优化了扭矩融合与扭矩矢量控制。
工程师们针对各种动态驾驶模式对前轴的电动扭矩输出进行了标定，从而提升了牵引力和过弯能力。
优化系统性能，避免昂贵的硬件升级
。通过在 INCA 中优化冷却和功率限制策略，工程师们无需机械重新设计便实现了性能提升。
可扩展的流程支持未来的电气化发展。该项目中建立
的校准流程现可用于后续的混合动力或纯电动车型，从而帮助客户加快产品上市速度。
此次成功的合作，为该制造商的电动化未来奠定了坚实基础。在验证了ETAS INCA的效率后，团队已将一套高度可复用的标定工作流程标准化。两家公司都期待未来的合作，将这些自动化测量流程推广应用，以支持即将推出的高性能混合动力和纯电动车型系列。
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