Wie ein nordamerikanischer Erstausrüster die Entwicklung fortschrittlicher Bremssysteme durch die Integration von ETAS INCA und XETK beschleunigt
Ein weltweit führendes Unternehmen der Automobilindustrie startete ein Projekt zur Entwicklung eigener Algorithmen für ein fortschrittliches elektronisches Bremssteuermodul (EBCM) für seine neue Generation von Elektrofahrzeugen und autonomen Fahrzeugen. Die zentrale Herausforderung bestand darin, die bestehende und bewährte ETAS-Toolchain aus dem Antriebsstrangbereich für diese neue Fahrwerksanwendung zu nutzen. ETAS stellte eine entscheidende XETK-Integration bereit, die es dem nordamerikanischen OEM ermöglichte, seine etablierten Arbeitsabläufe nahtlos anzupassen und die Entwicklung zu beschleunigen.
Auf einen Blick
Herausforderung
Der Kunde musste seine bewährte Toolchain für die Messung und Kalibrierung von Antriebssträngen auf ein neues, intern entwickeltes Bremssteuersystem anwenden, das eine Steuereinheit eines Drittanbieters nutzte – eine Aufgabe, für die die bestehende Infrastruktur nicht ausgelegt war.
Lösung
Eine integrierte ETAS-Lösung mit XETK-Integration, INCA für Messung und Kalibrierung, EHOOKS für Bypass-Funktionalität sowie ES523/ES4xx-Hardware für eine umfassende Datenüberwachung.
Kundenerfolg
Durch den Verzicht auf erhebliche Investitionen in eine neue Toolchain und Schulungen konnte die Wiederverwendung bewährter Prozesse in mehreren Bereichen (Antriebsstrang und Fahrwerk) ermöglicht und die Funktionskalibrierung sowie -entwicklung beschleunigt werden.
Die Herausforderung
Als der nordamerikanische Erstausrüster erstmals seine eigenen Bremsalgorithmen entwickelte, stand er vor einer erheblichen Integrationsherausforderung. Das elektronische Bremssteuergerät (EBCM) des neuen Systems basierte auf einem Steuergerät eines Zulieferers, das die Hardware-Ein- und Ausgänge (HWIO) verwaltete, während der Erstausrüster die zentrale Steuerlogik entwickelte. Das vorrangige Ziel bestand darin, die bewährte und effiziente ETAS-Toolumgebung (INCA, MDA, EHOOKS) für diese neue Bremsanwendung wiederzuverwenden – eine Aufgabe, die eine spezielle Schnittstelle erforderte.
Die Lösung
ETAS lieferte eine maßgeschneiderte Lösung, deren Kern die Integration des XETK S20.1B für das Bremssteuergerät bildete. Diese leistungsstarke Schnittstelle ermöglichte es den Ingenieuren des Erstausrüsters und des Zulieferers, das Steuergerät nahtlos mit INCA und MDA zu kalibrieren und die Bypass-Funktionalität mit EHOOKS für schnelles Prototyping und die Entwicklung zu nutzen. Um eine umfassende Datenerfassung zu gewährleisten, wurde die Lösung um ein ES523-Modul zur CAN-FD-Überwachung sowie um ES4xx-Messmodule zur präzisen Sensorsignalanalyse erweitert, wodurch ein vollständiges und robustes Mess- und Kalibrierungssystem entstand.
Erfolge unserer Kunden
Die ETAS-Lösung ermöglichte es dem OEM, seine bestehende, bewährte Tool- und Prozesskette beizubehalten und so die erheblichen Kosten und den Zeitaufwand für die Anschaffung und Einarbeitung in eine neue Toolkette vollständig zu vermeiden. Dank dieser Kontinuität konnten die Ingenieure mit einem einzigen, vertrauten Tool effizient über verschiedene Fahrzeugbereiche wie Antriebsstrang und Fahrwerk hinweg arbeiten. Vor allem aber ermöglichte die EHOOKS-Bypass-Funktion eine schnellere Funktionskalibrierung und Entwicklungsiterationen zwischen dem OEM und seinem Zulieferer, wodurch die komplexe, unternehmensübergreifende Zusammenarbeit erheblich optimiert wurde.
Fazit
Die erfolgreiche Zusammenarbeit zwischen dem OEM und ETAS verdeutlicht den strategischen Wert einer anpassungsfähigen und skalierbaren Toolchain. Durch die Bereitstellung einer zentralen Integrationslösung ermöglichte ETAS dem OEM, im entscheidenden Bereich der Fahrzeugbremstechnik innovativ zu sein und gleichzeitig die Rentabilität seiner bestehenden Investitionen in Entwicklungswerkzeuge zu maximieren. Dieses Projekt festigt die starke Partnerschaft und schafft einen Präzedenzfall für zukünftige Fortschritte in der Entwicklung von softwaredefinierten Fahrzeugen.
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