닛산: 이타스 래피드 프로토타이핑, 모델 기반 개발 환경을 혁신하고 미래를 향한 행보를 가속화하다

닛산은 2010년대에 모든 부품과 유닛을 처음부터 다시 설계하는 CMF(Common Module Family)개념을 소프트웨어 개발 도메인에 적용했으며, 이로 인해 MBD 프로세스의 근본적인 재검토가 시급한 과제로 떠올랐습니다. 회사가 직면했던 구체적인 과제는 다음과 같았습니다.

• 도구의 파편화로 인한 비효율성: 각 개발 단계마다 서로 다른 도구를 사용함에 따라 평가를 진행할 때마다 환경을 재구축해야 했습니다. 이러한 재구축 프로세스는 매끄럽고 원활한 단계 전환을 방해했고, 핵심 설계 및 검증 작업에 투입되어야 할 시간을 잠식하는 간접 작업의 증가로 이어졌습니다.
• 성능의 한계: 제어 모델이 거대해지고 복잡해짐에 따라 기존의 평가 환경은 처리 속도와 데이터 통신 측면에서 실무적인 요구 사양을 감당하지 못했으며, 이는 심각한 성능 부족 우려를 낳았습니다.
• 확립된 평가 방법의 부재: 여러 모듈이 통합된 대규모 ECU 애플리케이션 모델을 효율적으로 평가하고 검증할 수 있는 정형화된 방법이 없었습니다.

이러한 과제를 해결하기 위해 이타스는 원활한 개발이라는 개념을 바탕으로 다음과 같은 통합 솔루션을 제안하고 적용했습니다.

• 바이패스 방식을 활용한 래피드 프로토타이핑: ECU 소프트웨어 자체를 수정하지 않고 외부에 연결된 프로토타이핑 모듈에서 애플리케이션 모델을 협조 제어 방식으로 실행하는 바이패스 방식을 적용했습니다. 이를 통해 기존에는 까다로웠던 전체 애플리케이션 모델의 평가가 가능해졌습니다.
• 고성능 하드웨어 도입: 대규모 모델의 고속 시뮬레이션을 위해 프로토타이핑 모듈인 ES830을 도입하였으며, ECU와의 고속 데이터 통신을 위해 XETK를 함께 도입했습니다. 이를 통해 성능 병목 현상을 제거하고 실무 요구 사항을 완벽히 충족하는 평가 환경을 구축했습니다.
• 환경 설정의 자동화: 래피드 프로토타이핑 환경을 구축하고 실행하는 도구인 INTECRIO를 활용하여 스크립트로 환경 설정 프로세스를 자동화했습니다. 이는 설정에 소요되는 공수를 획기적으로 줄여 개발자들이 핵심 작업에만 몰두할 수 있도록 도왔습니다.

이타스의 솔루션을 도입함으로써 닛산은 다음과 같은 괄목할 만한 성과를 거두었습니다.

• 대규모 모델에 대한 전체 바이패스 평가 실현: 전체 애플리케이션 모델의 조기 검증이 가능해짐에 따라 개발의 조기 검증 단계가 대폭 앞당겨졌습니다.
• 개발 단계에서의 결함 대폭 감소: 개발 초기 단계에서 모델의 품질을 철저히 검증할 수 있게 되어 후속 단계에서의 재작업이 크게 줄었으며, 전반적인 개발 품질이 향상되었습니다.
• 개발 프로세스의 가속화 및 간소화: 원활한 개발 환경과 자동화를 통해 기존의 간접 작업이 크게 줄어들었고, 결과적으로 개발 리드 타임을 성공적으로 단축했습니다.
• 첨단 기술 개발에 기여: 이 솔루션은 3세대 e-POWER 및 신형 리프(All-New LEAF)와 같이 고도로 진보되고 복잡한 제어 시스템 개발에 활용되며 그 효과를 입증했습니다.