Zum Hauptinhalt springen
Bremsen mit Bravour

Von fragmentierten Daten zu nahtloser Bremsleistung

In modernen Elektro- und Hybridfahrzeugen ist das Bremsen ein ausgeklügeltes Zusammenspiel zwischen den regenerativen Fähigkeiten des Elektromotors und herkömmlichen mechanischen Bremsen. Die entscheidende technische Herausforderung besteht darin, diese beiden Systeme nahtlos miteinander zu verbinden. Um einen sanften, effizienten und sicheren Übergang vom regenerativen zum mechanischen Bremsen zu erreichen, sind präzise Messungen, Kalibrierungen und Validierungen des komplexen Zusammenspiels zwischen der Fahrzeugsteuereinheit (VCU) und verschiedenen elektronischen Steuergeräten (ECUs) erforderlich.

Zentrale Herausforderungen

Ingenieure haben die Aufgabe, diese Logik des „Bremsenmischens“ zu perfektionieren, stehen dabei jedoch oft vor erheblichen Hürden:

Fragmentierte Daten

Wichtige Bremssignale sind auf mehrere Steuergeräte und die VCU verteilt, was es erschwert, einen synchronisierten, ganzheitlichen Überblick über das Systemverhalten zu erhalten.

Ineffiziente Abstimmung

Die Feinabstimmung der komplexen Logik für Schwellenwerte, Drehmomentgrenzen und Mischkurven ohne ein zentrales Tool ist ein zeitaufwändiger Prozess, der auf Versuch und Irrtum beruht.

Komplexe Validierung

Um sicherzustellen, dass die kombinierte Bremsleistung unter allen Bedingungen gleichmäßig und sicher ist, ist eine umfassende Datenanalyse aus verschiedenen Quellen erforderlich.

Konkurrierende Ziele in Einklang bringen

Die Optimierung unter Berücksichtigung mehrerer, oft miteinander konkurrierender Ziele – wie Energieeffizienz, Fahrerkomfort und Lebensdauer der Komponenten – stellt eine große Herausforderung bei der Kalibrierung dar.

Ein Mechaniker, der an einer Autobremsanlage arbeitet, mit grafischen Einblendungen von Diagnosedaten und Diagrammen

Das INCA-Ökosystem bietet eine einheitliche Lösung für die Bewältigung der Komplexität von Bremssystemen für Elektro- und Hybridfahrzeuge.

Zunächst erfasst INCA alle kritischen Bremssignale aller relevanten Steuergeräte in Echtzeit, darunter Bremsmomentanforderungen, Fahrzeuggeschwindigkeit und Systemzustände. Anhand dieses vollständigen, zeitsynchronisierten Datensatzes können Ingenieure anschließend die Kalibrierungsparameter direkt in INCA anpassen, um die Bremsmischlogik fein abzustimmen. Dies ermöglicht eine schnelle Optimierung von Schwellenwerten, Drehmomentgrenzen und Mischkurven, um das Bremsverhalten des Fahrzeugs zu perfektionieren.

Abschließend können die aufgezeichneten Daten mithilfe des Measurement Data Analyzer (MDA) eingehend analysiert werden, um zu überprüfen, wie das regenerative und das mechanische Bremsen zusammenwirken, und so sicherzustellen, dass die endgültige Kalibrierung alle Sicherheits- und Leistungsziele erfüllt.

Ihre Vorteile

Einheitliche Datenverwaltung

Greifen Sie in einer einzigen, hochauflösenden Umgebung auf alle zeitlich synchronisierten Bremssignale aller relevanten Steuergeräte (ECU) und Fahrwerkssteuergeräte (VCU) zu.

Beschleunigte Kalibrierungszyklen

Messen und kalibrieren Sie das gesamte Bremssystem effizient – von der anfänglichen Parametereinstellung bis zur abschließenden Validierung.

Optimierte Fahrzeugleistung

Das Fahrverhalten systematisch verbessern, um die Energieeffizienz und den Fahrerkomfort zu steigern.

Höherer Nutzen für die Nutzenden oder Nutzerinnen und Nutzer

Konkrete Verbesserungen für die Nutzenden oder Nutzerinnen und Nutzer erzielen, darunter eine höhere Energieeffizienz, eine größere Reichweite der Fahrzeuge, eine längere Lebensdauer der Bremsbeläge und eine geringere Belastung der Batterie, was zu einem besseren Gesundheitszustand (SoH) beiträgt.

Porträt von Youngduck_Seo

Dank einer einheitlichen Toolchain können wir endlich in Echtzeit einen vollständigen Überblick über das Bremssystem gewinnen, wodurch wir Effizienz und Komfort weitaus effektiver als bisher optimieren können.

Younduck Seo, Regional Solution Field Manager, Korea

ETAS-Lösungen für Messung und Kalibrierung

 Laptop, auf dem eine Datenanalyse-Software mit Diagrammen, einer Karte und Datentabellen angezeigt wird.

INCA

Werkzeuge für Messungen, ECU-Kalibrierung und Diagnose

Mehr erfahren

 Laptop, auf dem eine Datenanalyse-Software mit Diagrammen, einer Karte und Datentabellen angezeigt wird.

Date Measure Analyzer (MDA)

Gewinnen Sie neue Einblicke in die ECU-Entwicklung mit innovativen Analyselösungen

Mehr erfahren

Ein Ingenieur sitzt an einem Schreibtisch und arbeitet am Computer, auf dessen Bildschirm Code- und Systemdiagramme eingeblendet sind.

EHANDBOOK

Komplexe ECU-Anwendungen schneller verstehen

Mehr erfahren

Ein elektronisches Steuergerät (ECU) für Kraftfahrzeuge mit einer Schnittansicht, die die interne Leiterplatte zeigt.

ETK

ETK – ECU-Schnittstelle

Mehr erfahren

Das ETAS ES910.3 Prototyping- und Schnittstellenmodul.

ES9xx – Prototyping- und Schnittstellenmodule

Kompakte Geräte für raue Umgebungsbedingungen in Fahrzeug- und Prüfstandsanwendungen

Mehr erfahren

Das ETAS ES910.3 Prototyping- und Schnittstellenmodul.

ES910 – Prototyping- und Schnittstellenmodul

Vereint hohe Rechenleistung mit allen gängigen Steuergeräteschnittstellen in einem kompakten und robusten Gehäuse.

Mehr erfahren

Das ETAS ES830-Modul für die schnelle Prototypenentwicklung

ES830 – Modul für Rapid Prototyping

Leistungsstarke Experimentierplattform für die Entwicklung und Validierung von Steuergeräten und elektronischen Fahrzeugsystemen – sowohl im Labor als auch im Fahrzeug.

Mehr erfahren

es570.1 ECU- und Bus-Modul

ES570.1 – Steuergerät- und Bus-Schnittstellenmodul

Spezialisiert auf den Umgang mit Ethernet-Schnittstellen im Automobilbereich.

Mehr erfahren

dfhg
anstehende Webinare