博世动力总成系统与ETAS合作，实现了面向车辆控制的高吞吐量ECU测量
博世动力总成系统（RBCD）受托为一款新型卡车平台开发先进的电子制动系统（EBS）。然而，其现有的测量设置无法满足需求。 该项目需要一种能够处理来自数万个信号的海量数据吞吐量的解决方案。通过与ETAS合作，博世实施了基于INCA的高性能测量工作流，从而显著提高了数据处理能力，并为可扩展的多ECU监控铺平了道路。
为实现高通量、多ECU测量方案奠定明确路径
博世动力总成系统面临着紧迫的项目进度和重大的技术挑战。他们需要从以内燃机为导向的架构转型为能够满足新一代电子制动系统需求的强大解决方案。ETAS 不仅提供了必要的技术支持，还提供了实操性的集成支持和快速的故障排除服务。 这种协作方式有效降低了集成风险，建立了可靠、高性能的工作流程，并巩固了ETAS作为复杂车辆运动控制应用领域值得信赖的合作伙伴的声誉。
一览
挑战
现有测量装置无法满足开发卡车用先进电子制动系统（EBS）所需的信号量、采样率和数据吞吐量。
解决方案
一套集成的ETAS解决方案，包含INCA、FETK T1.1B ECU访问、ES892.2、ES650和EHANDBOOK，并提供现场集成和诊断支持。
客户成就
实现了针对多个电子控制单元（ECU）的可扩展、高吞吐量的测量工作流，在紧迫的项目时间表内降低了集成风险，并提高了项目信心。
挑战
对于博世动力总成系统（Bosch Powertrain Systems）的卡车车辆运动控制项目而言，现有的参考系统设置是一个关键瓶颈。 该系统最初是为内燃机（ICE）应用设计的，只能以约4-6 MB/s的速率处理8,000-10,000个信号。然而，新的EBS系统要求数据吞吐量超过20 MB/s。此外，博世还需要一种切实可行的方法，在统一的工作流程中监控多个ECU，以确保整个系统的完整性。
解决方案
为应对这一挑战，ETAS提供了一个基于INCA的全面测量环境。该解决方案包括INCA软件、FETK T1.1B ECU访问接口、ES892.2和ES650测量硬件，以及用于高效数据处理的EHANDBOOK。 ETAS 团队提供了至关重要的现场支持，以实现 FETK T1.1B 与 EBS ECU 的集成。这包括确定合适的适配器并验证引脚连接。通过实际操作诊断（包括手动跳线连接），团队迅速确认了适配器的引脚排列，稳定了系统设置，并加快了故障排除流程。
客户成就
博世通过实施ETAS解决方案，为EBS项目从传统架构向前瞻性的多通道测量概念建立了清晰的迁移路径。 专业现场支持、快速问题诊断和实用的故障排除相结合，在严苛的项目时间表内显著降低了系统集成的风险。这一成功增强了客户的信心，为博世提供了一种可在单一 INCA 工作流中监控多个 ECU 的可扩展解决方案，并进一步巩固了其在车辆运动控制开发系统架构方面的信心。
博世动力总成系统与ETAS之间的合作，为开发先进的车辆运动控制系统奠定了基础。随着基于INCA的可扩展工作流以及经过验证的多ECU测量方案的建立，双方的合作已准备好为未来需要高性能ECU测量与分析的项目提供支持。
了解 ETAS 的测量与校准解决方案如何为先进的车辆开发项目提供支持。
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