掌握那种感觉

高速测量，实现更上一层楼的转向性能

对现代转向电子控制单元（ECU）进行校准是一项复杂的工程挑战。工程师必须在众多性能参数之间取得平衡——从客观精度到主观驾驶感受，同时还要考虑整个车辆系统内的复杂交互关系。要解决这一问题，需要一种能够整合不同数据源并简化整个测量和校准工作流的解决方案。

主要挑战

负责优化转向性能的工程师们，始终需要在复杂的权衡取舍和技术障碍之间不断寻求平衡。

平衡相互冲突的目标

在精度、方向稳定性和ADAS集成等相互冲突的参数之间权衡取舍。

连接主观数据与客观数据

将驾驶员的主观“感受”转化为可操作的、客观的工程参数。

全面的系统调优

在整个车辆系统（包括底盘和动力总成）的背景下对转向系统进行调校。

管理多个数据流

高效地从众多电子控制单元（ECU）、车载总线和外部传感器中同步数据。

一名女子一边开车一边微笑，抬头显示器上显示着数据和用户界面元素。

我们的集成测量与校准（M&C）解决方案提供了一个统一、连贯的平台，可有效应对转向优化过程中的复杂挑战。该工作流程以 INCA 和 MDA 软件为核心，可在单一环境中完成数据记录、可视化、分析和校准等操作。

ES8xx 和 ES59x 系列等硬件模块可通过标准的 XCP 和 CCP 协议，以稳定、高速的方式访问车辆的 CAN、FlexRay 或汽车以太网总线。对于需要更高数据速率的应用，M-ETK 和 XETK 接口可提供直接、高带宽的 ECU 访问。该系统通过专用测量模块无缝集成来自外部传感器的数据，确保所有相关信息均以时间同步的方式被捕获。

您的获益

统一的工具环境

使用单一的M&C工具处理所有优化任务，以简化工作流程并实现构建产物的复用。

同步多源测量

同时从多个电子控制单元（ECU）、总线和传感器捕获时间同步的数据。

广泛支持第三方设备

通过集成各种第三方测量设备，保持灵活性。

肖像吴正

我们的目标是解决客户在系统复杂性方面面临的核心挑战。通过构建一个统一的集成平台，我们为工程团队提供了所需的全局视图，从而将分散的校准流程转变为高效、数据驱动的工作流。

吴正，中国区域解决方案现场经理

ETAS的测量与校准解决方案

笔记本电脑上显示的数据分析软件，其中包含图表、地图和数据表。

INCA

用于测量、ECU校准和诊断的工具

笔记本电脑上显示的数据分析软件，其中包含图表、地图和数据表。

测量数据分析仪（MDA）

借助创新的分析解决方案，在ECU开发中获得全新见解

Blue ES8xx 测量、校准和原型制作系统模块

ES8xx——测量、校准和原型制作系统

提供了一个集验证、应用和原型开发于一体的完整系统——随时准备为下一代车载电子控制单元（ECU）的开发提供支持。

Blue ES5xx 发动机控制单元（ECU）和总线接口模块

ES5xx 发动机控制单元（ECU）和总线接口模块

用于测试和校准应用的紧凑型ECU和总线接口模块。

一张XETK电子电路板模块的详细特写图，该模块上装有多个元器件。

XETK – 符合 XCP 标准的 ECU 接口

XETK 系列在板载上集成了功能齐全的以太网接口，以便直接连接到 PC。