ECUの適合とテストの自動化

• 多項式・最小二乗法・シンプレックス最適化アルゴリズムを備えたすぐに使えるブロック
• ドライブサイクルの生成
• 汎用PIDコントローラ
• 方程式系およびスタート/ストップ/ポーズガバナー最適化のためのソルバーを含む

• MDF測定データのフィルタリングと同期化
• 高速フーリエ変換（FFT）
• ヒストグラムなど、測定データを可視化するさまざまなブロック
• データの切り出し、平均値と標準偏差の計算、異なる測定の同期化を含む測定データの分析
• ETAS Analytics toolbox (EATB)に接続し、測定データの自動評価を実現

• CANおよびASAP3を使用した適合および試験手順の自動化が可能。
• テストベンチコネクターには、CAN送受信機能と、テストベンチへの接続に必要なインフラが含まれています。
• テストベンチコネクターは、CANメッセージを介してテストベンチ環境に接続し、受信および送信CANメッセージをカスタマイズするオプションを提供します。
• お客様のご要望に応じて、ETASがエンジニアリングサービスを提供します。また、エンジニアリングサービスのスタッフは、追加計測機器の統合も可能です。

• CANメッセージの送受信および読み取り
• CANバスシミュレーション

• 検証、最適化、適合プロセスのフロントローディングのためのFMIモデルへの仮想環境での簡単なアクセス
• 開発プロセスにおける機能開発と適合の連携強化
• 車両やテストベンチからの実測データを用いたECU機能の機能検証
• 性能、ロバスト性、厳密性に関して、異なるアルゴリズムによる類似または同一のECU機能のベンチマーク調査

• 適合エンジニアをサポートし、エンジンECUのドライバビリティを測定・分析。
• コストと時間のかかる主観的な評価に代わり、客観的な基準に基づいて、異なる車両のドライバビリティと適合データの比較を容易にします。
• 車両の計測システムに簡単かつ迅速に組み込むことができる。

• 運転挙動に影響を与えるトランスミッションのイベント（例えば、シフトアップやシフトダウン、発進、グライディング、コンバーターのスリップ制御など）を検出するためのツールボックス。
• 客観的、物理的な基準に基づく事象の評価
• 総合的な可視化機能により、トラブルシューティングや結果の詳細な分析が可能。

INCA-FLOWスクリプトおよび適合手順を実行するためのランタイムライセンス（ETAS INCA-FLOWをインストールしていないETAS INCAユーザー向け）。