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Adieu la complexité ​

Capturez ce que les capteurs ne détectent pas grâce à l'enregistrement vidéo intégré

De nombreuses tâches de validation et d'étalonnage reposent sur des informations visuelles qui ne peuvent être capturées par les seuls capteurs traditionnels du véhicule. Qu'il s'agisse de surveiller la température des batteries à l'aide de caméras infrarouges, de détecter la formation de glace, d'observer les écrans du conducteur ou de valider le comportement des roues, les ingénieurs doivent recouper les enregistrements vidéo avec les données des calculateurs électroniques (ECU) et du véhicule. Lorsque ces flux de données sont enregistrés séparément, l'analyse devient plus complexe et des informations contextuelles précieuses peuvent être perdues.

Principaux défis

Sources de données déconnectées

Les données vidéo et les données de mesure sont souvent stockées séparément, ce qui rend leur corrélation difficile.

Contexte système manquant

Les données des capteurs ne suffisent pas à elles seules à expliquer le comportement observé du véhicule.

Des enquêtes qui prennent beaucoup de temps

Les ingénieurs doivent aligner manuellement les enregistrements avec les signaux de l'ECU et du bus.

Documentation de test limitée

Il est difficile de comparer de manière cohérente les preuves visuelles d'une série d'essais à l'autre.

Tablette présentant une maquette du groupe motopropulseur d'un véhicule électrique, avec des graphiques superposés indiquant les données de température et de performances.

Le module complémentaire « INCA Video Camera » étend les fonctionnalités d’INCA avec l’acquisition vidéo synchronisée, permettant ainsi aux ingénieurs d’enregistrer des informations visuelles parallèlement aux signaux des calculateurs et aux communications par bus, le tout au sein d’un même flux de mesure. Au lieu de gérer des systèmes d’enregistrement distincts, les données vidéo et de mesure sont synchronisées dès le départ, offrant ainsi une vue d’ensemble complète du comportement du véhicule et des performances du système. La solution prend en charge aussi bien les caméras réseau que les caméras USB. Les ingénieurs peuvent capturer simultanément des données provenant de six sources de caméras au maximum et évaluer les enregistrements conjointement avec les données de mesure dans INCA et MDA. Cela permet de relier directement les observations visuelles au comportement des calculateurs, ce qui simplifie l'analyse des causes profondes, la validation des tests et la comparaison des résultats entre les équipes de développement.

Vos avantages

Analysez les données vidéo, celles de l'ECU et celles du bus au sein d'un même flux de travail synchronisé.

Obtenez des informations précieuses dans les situations où les données issues de capteurs spécifiques sont limitées ou indisponibles.

Accélérez l'analyse des causes profondes en établissant une corrélation directe entre les événements visuels et les signaux de mesure.

Améliorer la documentation des essais et la comparaison à l'aide de preuves visuelles synchronisées.

Portrait de Holger Ruf

En synchronisant les enregistrements vidéo avec les données de l'unité de contrôle électronique (ECU) et celles du véhicule, les ingénieurs peuvent non seulement comprendre ce qui s'est passé, mais aussi pourquoi cela s'est produit, ce qui rend la validation, l'analyse et le dépannage nettement plus efficaces.

Holger Ruf, responsable de gamme de produits, ETAS

Solutions ETAS pour la mesure et l'étalonnage

Ordinateur portable équipé du logiciel Inca, présenté en vitrine

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Outils de mesure, de réglage des calculateurs et de diagnostic

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ordinateur portable affichant le logiciel MDA à l'écran

Analyseur de données de mesure (MDA)

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Réponse générée par Copilot :  Unité de commande électronique (ECU) ETAS avec composants électroniques visibles et carte de circuit imprimé. Illustration du matériel automobile moderne destiné aux software-defined vehicles, à la commande des véhicules, aux systèmes embarqués et à la cybersécurité automobile.

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Offre une interface ECU universelle destinée aux applications sophistiquées dans le domaine du développement et du réglage des calculateurs de moteur et de boîte de vitesses.

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Permet aux développeurs de lire, de calibrer, de diagnostiquer et de programmer des données provenant du véhicule, par exemple via un ordinateur, en convertissant les signaux Ethernet automobiles en signaux Ethernet standard.

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ES570.1 – Module d'interface pour calculateur et bus

est spécialisé dans la gestion des interfaces Ethernet automobiles.

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Modules de mesure et d'étalonnage ETAS ES800 empilés, dotés d'interfaces Ethernet automobile, CAN et LIN

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