Zum Hauptinhalt springen
Goodbye complexity ​

GeneSys-Bewegungsdaten direkt in INCA importieren

Fortgeschrittene Fahrzeugtests stützen sich nicht allein auf Daten aus den Steuergeräten. Bei Anwendungsfällen wie automatisiertem Einparken, VRU-Tests und der Validierung des automatisierten Fahrens benötigen Ingenieure zudem präzise Positions- und Bewegungsdaten sowie ADAS-bezogene Informationen in Echtzeit. Die Herausforderung besteht nicht nur darin, diese Daten zu erfassen, sondern verschiedene Datenquellen synchron in einem Testaufbau zusammenzuführen, der praxisnah einsetzbar und leicht skalierbar ist.

Zentrale Herausforderungen

Komplexe Testumgebungen

Für eine präzise und zuverlässige Erfassung von Referenzdaten in Testszenarien auf Parkplätzen, mit ungeschützten Verkehrsteilnehmern (VRU) und auf offener Straße ist die Echtzeiterfassung und Synchronisation von Bewegungs-, Positions-, ADAS- und Fahrzeugdaten erforderlich.

Integrationsaufwand

Zusätzliche Schnittstellen, Hardware-Abhängigkeiten und Verkabelung erhöhen den Aufwand für die Einrichtung.

Langsame Testbereitschaft

Eine komplexe Integration verzögert die Testausführung und verursacht vermeidbaren Entwicklungsaufwand.

Eingeschränkte Flexibilität

Testteams benötigen eine Lösung, die zur vorhandenen Hardware passt und sich an unterschiedliche Anwendungsfälle anpassen lässt.

Luftaufnahme von geparkten Fahrzeugen mit drahtlosen Signalwellen und überlagerten Datenanalyse-Dashboards.

ETAS erweitert INCA um einen neuen Add-on für die Integration von Trägheitsnavigationssensoren auf Basis von GeneSys-Systemen. Zusätzlich zur bewährten CAN-Schnittstelle bietet die Lösung Ethernet-Konnektivität, wodurch sich GeneSys-Hardware einfacher direkt an INCA anschließen lässt. Damit steht Ingenieuren eine unkomplizierte Möglichkeit zur Verfügung, hochpräzise Bewegungs- und Positionsdaten in dieselbe Messumgebung zu integrieren, die sie bereits für Fahrzeugtests und -kalibrierungen nutzen. Das Ergebnis ist ein vereinfachter Arbeitsablauf für die synchronisierte Datenerfassung über Bewegungsdomänen hinweg. Ist GeneSys-Hardware in der Kundenumgebung bereits vorhanden, kann die Integration schnell über ein Standard-Netzwerkkabel erfolgen, ohne dass eine CAN-Umgebung oder zusätzliche Verkabelung erforderlich ist. Bei Bedarf unterstützt ETAS die Einrichtung auch mit auf das jeweilige Testszenario zugeschnittenen Engineering-Dienstleistungen.

Ihre Vorteile

Integrieren Sie GeneSys-Systeme über Ethernet in INCA, ohne dass eine dedizierte CAN-Umgebung erforderlich ist.

Reduzieren Sie den Verkabelungsaufwand und die Komplexität der Einrichtung in anspruchsvollen Fahrzeugtestumgebungen.

Führen Sie Bewegungs-, Positions- und ADAS-relevante Daten in einem synchronisierten Arbeitsablauf zusammen.

Dank der Plug-and-Play-Integration können Sie die Testbereitschaft schneller erreichen, wenn die GeneSys-Hardware bereits installiert ist.

Porträt: Holger Ruf

Ingenieure benötigen präzise Testdaten, ohne Zeit mit Integrationsaufwand zu verlieren. Durch die direkte Anbindung von GeneSys-Systemen an INCA erleichtern wir den Aufbau synchronisierter Testaufbauten und ermöglichen es, den Fokus auf die Validierung des Fahrzeugverhaltens zu legen, anstatt sich mit der Verwaltung von Schnittstellen zu beschäftigen.

Holger Ruf, Produktklassenmanager, ETAS

ETAS-Lösungen für Messung und Kalibrierung

Laptop mit Inca-Software im Schaufenster

INCA

Werkzeuge für Messungen, Steuergeräte-Abstimmung und Diagnose

Mehr erfahren

Laptop, auf dessen Bildschirm die MDA-Software angezeigt wird

Date Measure Analyzer (MDA)

Erhalten Sie neue Einblicke in die ECU-Entwicklung mit innovativen Analyselösungen

Learn more

ETAS-Steuergerät (ECU) mit sichtbaren elektronischen Bauteilen und Leiterplatte. Darstellung moderner Automobilhardware für softwaredefinierte Fahrzeuge (SDVs), Fahrzeugsteuerung, eingebettete Systeme und Cybersicherheit im Automobilbereich.

M-ETK – Steuergerät-Schnittstelle

Hochleistungsfähige Messung, Kalibrierung und Neuprogrammierung von Steuergeräten.

Mehr erfahren

Blaues ES132.1-CAN-Schnittstellenmodul mit Kabel, Rundsteckverbinder und DB9-Anschluss auf schwarzem Hintergrund.

ES132.1 – CAN-FD-Erweiterungsmodul

Schnittstellenerweiterungsmodul zur Erfassung von Signalen aus Steuergeräteschnittstellen und Fahrzeugbussen.

Mehr erfahren

Blaues ES166-Datenerfassungsmodul mit angeschlossenem Kabel und Rundsteckverbinder vor hellgrauem Hintergrund.

ES166 – Umwandlung von Kfz-Signalen in Standard-Ethernet-Signale

Ermöglicht Entwicklern das Auslesen, Kalibrieren, Diagnostizieren und Flashen von Daten aus dem Fahrzeug, beispielsweise über einen Computer, indem Automotive-Ethernet-Signale in Standard-Ethernet-Signale umgewandelt werden.

Mehr erfahren

Blaues ETAS ES570.1-Mess- und Kalibriermodul mit mehreren Schnittstellenanschlüssen vor schwarzem Hintergrund.

ES570.1 – Steuergerät- und Bus-Schnittstellenmodul

Ist auf den Umgang mit Ethernet-Schnittstellen im Automobilbereich spezialisiert.

Mehr erfahren

Gestapelte ETAS ES800-Mess- und Kalibriermodule mit Automotive-Ethernet-, CAN- und LIN-Schnittstellen

ES8xx – Mess-, Kalibrier- und Prototypenentwicklungssystem

Bietet ein ganzheitliches System für Validierung, Anwendung und Prototypenentwicklung – bereit, die Entwicklung von Steuergeräten für die nächsten Fahrzeuggenerationen zu unterstützen.

Mehr erfahren

Knowledge base

Unsere Knowledge base ist Ihre zentrale Anlaufstelle für praktische Anleitungen und Fachwissen. Sie bietet Ihnen fundierte Einblicke in die Bereiche Automobilsoftware und -entwicklung und versorgt Sie mit den praktischen Informationen, die Sie für Ihren Erfolg benötigen.