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Goodbye complexity ​

Integrierte Leistungsanalyse für eine schnellere Entwicklung von Elektrofahrzeugen

Die Entwicklung und Kalibrierung elektrischer Antriebsstränge erfordert von Ingenieuren, dass sie Steuergerätevariablen, Buskommunikation und hochpräzise elektrische Messungen gemeinsam analysieren. In vielen Testumgebungen stammen diese Datenquellen aus separaten Werkzeugen und Hardwaresystemen, was die Synchronisation und Korrelation zeitaufwendig und fehleranfällig macht. Da die Anzahl der Messgeräte zunimmt, benötigen Ingenieure eine Möglichkeit, alle relevanten Daten in einer einzigen Umgebung zusammenzuführen, um eine effiziente Analyse und Kalibrierung zu ermöglichen.

Zentrale Herausforderungen

Fragmentierte Messdaten

Die Daten von Steuergeräten (ECU), CAN und Leistungsanalysatoren werden in separaten Systemen erfasst und lassen sich nur schwer miteinander in Zusammenhang bringen.

Mangelnde Synchronisation

Eine parallele Aufzeichnung liefert nicht die zeitkonsistenten Daten, die für eine genaue Analyse erforderlich sind.

Aufwand für die manuelle Analyse

Ingenieure verbringen viel Zeit damit, Daten aus verschiedenen Hardwarequellen abzugleichen und zu validieren.

Einschränkungen der Kalibriergenauigkeit

Inkonsistente Messdaten können die Kalibrierungsqualität und die Modellentwicklung beeinträchtigen.

Ein Ingenieur arbeitet an einem Computer, auf dessen Bildschirm eine mechanische CAD-Zeichnung mit darüberliegenden Datenvisualisierungsfeldern angezeigt wird.

ETAS erweitert die INCA-Umgebung für Messung, Kalibrierung und Validierung durch die Integration externer Hardwaregeräte, darunter Leistungsanalysatoren von Partnern wie HIOKI und Yokogawa. Anstatt Messungen in separaten Tools durchzuführen, können Ingenieure elektrische Messdaten direkt in INCA erfassen und mit Steuergerätesignalen sowie Fahrzeugkommunikationsdaten synchronisieren. Dieser integrierte Arbeitsablauf schafft einen einzigen, zeitlich abgestimmten Datensatz für Analyse, Visualisierung und Kalibrierung. Ingenieure können Leistungsmessungen über die vertraute grafische Benutzeroberfläche von INCA anzeigen, elektrische Daten und Steuerungsdaten gemeinsam auswerten und die Einstellungen der unterstützten Leistungsanalysatoren direkt aus dem Tool heraus anpassen. Durch den Wegfall isolierter Arbeitsabläufe und der manuellen Datenkorrelation ermöglicht INCA effizientere Untersuchungen, zuverlässigere Kalibrierungsvorgänge und qualitativ hochwertigere Messdaten für Entwicklungsaufgaben wie die Optimierung des Wechselrichterwirkungsgrads und die Erstellung von Anlagenmodellen.

Ihre Vorteile

Verschaffen Sie sich in einer einzigen Umgebung einen synchronisierten Überblick über ECU-Signale, Buskommunikation und Messwerte des Leistungsanalysators.

Die manuelle Datenabgleichung zwischen verschiedenen Messsystemen entfällt.

Steigern Sie die Effizienz Ihrer Analysen durch integrierte Visualisierungs- und Auswertungsabläufe in INCA.

Steigern Sie die Genauigkeit bei der Kalibrierung und Modellentwicklung durch hochpräzise, zeitkonsistente Messdaten.

Porträt: Holger Ruf

Durch die direkte Integration der Daten aus dem Leistungsanalysator in INCA können Ingenieure das elektrische Verhalten und die Steuerungssoftware in einem einzigen synchronisierten Arbeitsablauf auswerten – dies reduziert den Analyseaufwand und verbessert gleichzeitig die Qualität der Kalibrierungs- und Entwicklungsentscheidungen.

Holger Ruf, Produktklassenmanager, ETAS

ETAS-Lösungen für Messung und Kalibrierung

Laptop mit Inca-Software im Schaufenster

INCA

Werkzeuge für Messungen, Steuergeräte-Abstimmung und Diagnose

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Laptop, auf dessen Bildschirm die MDA-Software angezeigt wird

Date Measure Analyzer (MDA)

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ETAS-Steuergerät (ECU) mit sichtbaren elektronischen Bauteilen und Leiterplatte. Darstellung moderner Automobilhardware für softwaredefinierte Fahrzeuge (SDVs), Fahrzeugsteuerung, eingebettete Systeme und Cybersicherheit im Automobilbereich.

M-ETK – Steuergerät-Schnittstelle

Hochleistungsfähige Messung, Kalibrierung und Neuprogrammierung von Steuergeräten.

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Blaues ES132.1-CAN-Schnittstellenmodul mit Kabel, Rundsteckverbinder und DB9-Anschluss auf schwarzem Hintergrund.

ES132.1 – CAN-FD-Erweiterungsmodul

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Blaues ES166-Datenerfassungsmodul mit angeschlossenem Kabel und Rundsteckverbinder vor hellgrauem Hintergrund.

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Ermöglicht Entwicklern das Auslesen, Kalibrieren, Diagnostizieren und Flashen von Daten aus dem Fahrzeug, beispielsweise über einen Computer, indem Automotive-Ethernet-Signale in Standard-Ethernet-Signale umgewandelt werden.

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Blaues ETAS ES570.1-Mess- und Kalibriermodul mit mehreren Schnittstellenanschlüssen vor schwarzem Hintergrund.

ES570.1 – Steuergerät- und Bus-Schnittstellenmodul

Ist auf den Umgang mit Ethernet-Schnittstellen im Automobilbereich spezialisiert.

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Gestapelte ETAS ES800-Mess- und Kalibriermodule mit Automotive-Ethernet-, CAN- und LIN-Schnittstellen

ES8xx – Mess-, Kalibrier- und Prototypenentwicklungssystem

Bietet ein ganzheitliches System für Validierung, Anwendung und Prototypenentwicklung – bereit, die Entwicklung von Steuergeräten für die nächsten Fahrzeuggenerationen zu unterstützen.

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