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一个屏幕,无需同步:

集成功率分析,加速电动汽车开发

开发和校准电动动力总成要求工程师综合分析ECU变量、总线通信以及高精度电气测量数据。在许多测试环境中,这些数据源来自不同的工具和硬件系统,导致同步和相关性分析既耗时又容易出错。随着测量设备数量的增加,工程师需要一种方法,将所有相关数据整合到一个环境中,以便进行高效的分析和校准。

主要挑战

零散的测量数据

ECU、CAN 和功率分析仪的数据分别由不同的系统采集,难以建立关联。

缺乏同步

并行记录无法提供准确分析所需的时间一致性数据。

人工分析工作量

工程师们花费大量时间对来自不同硬件来源的数据进行对齐和验证。

校准精度的限制

不一致的测量数据可能会影响校准质量和模型开发。

一名工程师正在电脑前工作,屏幕上显示着一张机械CAD图纸,上面叠加着数据可视化面板。

ETAS 通过集成外部硬件设备(包括来自 HIOKI 和横河电机等合作伙伴的功率分析仪),扩展了 INCA 的测量、校准和验证环境。工程师无需在独立工具中处理测量数据,而可以在 INCA 内直接采集电气测量数据,并将其与 ECU 信号及车辆通信数据进行同步。这种集成化工作流程可生成一个时间对齐的统一数据集,用于分析、可视化和校准。 工程师可以通过 INCA 熟悉的图形界面查看功率测量数据,综合评估电气和控制数据,并直接在工具内调整受支持的功率分析仪设置。通过消除脱节的工作流程和手动数据关联,INCA 能够实现更高效的分析、更可靠的校准工作,并为逆变器效率优化和被控对象模型生成等开发任务提供更高质量的测量数据。

您的获益

在一个环境中同步查看ECU信号、总线通信和功率分析仪的测量数据。

消除不同测量系统之间的手动数据关联。

通过 INCA 中集成的可视化和评估工作流,提高分析效率。

利用高精度、时间一致的测量数据,提高校准和模型开发的精度。

霍尔格·鲁夫人物特写

通过将功率分析仪数据直接集成到 INCA 中,工程师可以在单一的同步工作流中评估电气性能和控制软件——既减少了分析工作量,又提高了校准和开发决策的质量。

霍尔格·鲁夫,ETAS 产品类别经理

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INCA

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推动创新:掌握安全驱动车辆(SdV)中的多领域集成

在这场联合演讲中,博世车辆运动事业部软件、服务及系统解决方案高级副总裁尼科洛·哈格勒(Niccolo Hägele)与ETAS解决方案领域ICA副总裁格里特·冯·施韦特富尔(Gerit von Schwertführer)深入剖析了现代车辆动力学的演变历程,以及助力工程师进行校准的尖端工具。