告别复杂性

从数周缩短到数天：加快灵活燃料发动机的校准速度

灵活燃料发动机必须在从纯汽油到高乙醇燃料的各种燃料混合比下都能提供可靠的性能。针对每种发动机转速、负荷和乙醇含量组合校准点火角，会形成一个巨大的测量空间。工程师需要在不花费数周时间在试验台上进行测试的情况下，确定热力学最优点，同时确保其处于爆震极限之内。

主要挑战

宽广的校准空间

必须对燃油配比、速度、负荷和点火角的多种组合进行评估。

测试台容量有限

手动测量每个工作点需要耗费大量时间和资源。

复杂的发动机行为

必须在整个工作范围内准确建模爆震极限和热力学行为。

质量要求

在减少测量工作量的同时，绝不能以牺牲校准精度或发动机性能为代价。

软件开发平台示意图，展示了代码层、工程协作以及联网汽车。

ETAS 提供了一套集成化的、基于数据的工作流程，用于实现灵活燃料发动机校准的自动化。ASCMO-EXPEDES 与 INCA FLOW 相结合，可生成优化的实验设计方案，从而减少所需的台架测量次数。INCA 配合 F-ETK 或最先进的 M-ETK 等测量硬件，可采集时间同步的 ECU 和发动机数据，为详细分析奠定基础。

ETAS ASCMO 利用采集到的测量数据，生成基于机器学习的精确数据模型或混合模型，用于描述发动机行为，包括爆震极限和热力学最优状态。随后，ASCMO 工具链和嵌入式 AI Coder 利用这些模型计算出最佳点火图，并将其直接应用到 ECU 中。这将测量、建模、优化、软件模型和校准整合到一个可重复的工作流程中。

您的获益

缩短测试台时间

将校准和验证的时间从数周缩短至仅需几天。

提高校准精度

生成精确的点火图，以提升燃油经济性和发动机性能。

规范工作流程

使校准具有可重复性、可扩展性，并减少对个人专业知识的依赖。

加速新变种的出现

针对新车型和燃料标准不同的市场，更快地调整发动机以适应这些需求。

通过将定向测量与数据驱动建模及自动化优化相结合，工程师能够更快地对灵活燃料发动机进行校准，同时在整个燃料范围内保持精度。

托尔斯滕·胡贝尔，高级产品经理

ETAS的测量与校准解决方案

安装了ETAS ASCMO软件的笔记本电脑

ETAS ASCMO

基于数据的建模与基于模型的标定

流动的蓝色和紫色数据流构成了一辆车的形状，象征着校准和数据驱动的开发。

INCA-FLOW

面向电子控制单元（ECU）的引导式校准与测试自动化。

一幅展示人工智能驱动的嵌入式软件开发图，其中包含代码层、联网汽车以及工程协作。

嵌入式人工智能编译器

将高质量的人工智能模型部署到嵌入式系统中。

FETK ECU 接口模块，黑色背景上可见电子元件、连接器和电路板。

FETK – 高速ECU接口

为ECU提供了极其强大的访问功能。

ETAS 电子控制单元（ECU），可见其电子元件和印刷电路板。该图展示了面向软件定义车辆（SDV）、车辆控制、嵌入式系统及汽车网络安全领域的现代汽车硬件。

M-ETK – 电子控制单元（ECU）接口

针对电子控制单元（ECU）的高性能测量、校准和重新编程。